高铁十年 第四十节 坚守与离开

    高铁事业的成熟与进步源于对桥梁结构、轨道结构、车辆结构、信号结构、机车车辆等关键组成部分的不断改进和技术突破。在这一连贯的发展过程中，探索有效的改进方向、结合理论与实践的研究、识别并攻克问题，构成了达成目标的必由之路。

    我们项目中所生产的预应力简支箱梁就是这一过程中的生动写照。在初期的工艺改进探索中，出现了梁体在张拉过程中开裂的问题。管理团队没有简单依赖旧有经验，而是通过集中研讨分析原因、进行反复试验，终于找到并解决了这个难题。

    随后，在桥梁生产过程中，我们在不断积累经验的同时，也遇到了些许新的小问题。通过及时的发现和解决，生产过程渐次趋于正常化。这个不断试错和优化的过程，正是工艺成熟的体现，也是项目成功的关键。

    在一次工地巡检中，手机的铃声划破了平静——是叶小勇打来的。电话那头的他听起来异常兴奋：“兄弟，我这有两个消息，一个好消息，一个坏消息，你先听哪个？”我戏谑他：“得了吧，我还不知道你，其实就是一个消息，你在外面惹祸让小林生气了，你又把她哄好了，就这么个屁事，你还你故弄玄虚。”

    “我跟你说真的呢。”他有点急了“这次可是大事，你抓紧准备份子钱，双份！”我又打趣道：“既然都双喜临门了，那还有什么坏消息呢？难道你外面KTV小妹也给你怀起了呀？”他哭笑不得，仿佛在责怪我:“你真是哪壶不开提哪壶，再没个正形我不给你说了呀。”

    故事的真相在意料之外却属情理之中。他和小林自从离开兰新铁路后，感情每况愈密，在那孤独的环境中相依为命，一来二去，爱情迎来了硕果——小林怀孕了。

    面对戈壁的恶劣环境，一个南方女孩就已经很不适应了，对于孕妇来说更是艰难。用叶小勇的话说，来回折腾上百公里，去好点的医院做个孕检的过程都是充满风险的。再说以后小孩出生后不能带工地养，没人管也不行，他和小林商量再三后，小林决定辞职。

    然而小林家对她未来的发展深感忧虑，他们认为她不应该放弃这个来之不易的稳定工作岗位，即所谓的“铁饭碗”。更让他们忧心忡忡的是，她选择了未婚先育的生活方式，并且考虑为了小孩放弃自己的职业生涯。

    与叶小勇交谈之后，我深感感动，并从一个朋友的立场出发，对他们的选择表示了支持。我提出了自己的看法：在当下社会，传统意义上的“铁饭碗”已经不复存在。我们这个行业的人常年忙于奔波，生活几乎完全围绕工作展开——这样的生活常常使人无法妥善照顾父母和子女。这并不是一个健全的家庭模式。

    既然他们已作出决定，就应向小林的家人清晰地传达他们的想法和选择，并且精心规划即将到来的婚礼以及未来的生活。这不仅是向小林家的一份解释，也是他们共同生活的新起点和承诺。

    和叶小勇沟通完毕后，我返回查看了我们那届入职同事的QQ群。当年入职的106人，在经过五年的时光沉淀之后，只剩48人留守。

    我们曾赴无高铁的荒凉之地，逢山开路，遇水架桥，不知疲倦地在必要之时驰骋于山水之间，生活拼图几近军事化，勇当先锋，铺就铁路。

    这是一场大浪淘沙的过程，有人选择离开，有人决定坚守。尽管许多人逐渐淡出了交流平台，把那段经历淡忘，但我们都曾为祖国的高铁建设贡献过自己的一份力量。