高铁十年 第六十八节 规则

    规则与潜规则是社会运作的双重轨道，它们共同塑造了人类社会的复杂性。

    在昆明铁路局的既有线施工安全管理领域，我作为一名新人，有幸得到了张经理的安排，由经验丰富的工程部长王波协助我熟悉安全协议签订的整个流程。

    王波不仅将关键文件发送给我，以便我能够深入理解相关规则和流程，还亲自带领我走访了铁路局的各个科室，让我对整个管理体系有了直观的认识。

    我们从广通辗转到大理，又从大理跑到昆明，这一路的奔波虽然辛苦，却也让我对办理流程有了深刻的了解。

    路上，王波突然问我是否熟悉南华县的KTV，我坦白回答说并不熟悉。他接着提出了一个假设性的问题：如果将来监管人员想要去KTV，我们应该如何安排？

    这个问题让我陷入了沉思，但很快我们就面临了第一个挑战。在铁路局施工办，我们遇到了一位工作人员，他在审批前询问了施工方案的审批情况。

    我们满怀信心地将已经审批过的方案递给他，却不料他只是将方案放置一旁，声称自己很忙。

    面对这种情况，我们心中不免有些焦虑：这份经过千辛万苦才完成审批的方案，万一遗失了怎么办？评审会刚刚结束，他们难道真的忘记了吗？

    我尽力保持礼貌，递给他一根烟，并耐心解释我们的项目方案刚刚经过评审，专家们和领导们都已经签字确认，评审盖章流程也已经完成。我们从南华跋涉了百多公里来到这里，还有许多单位需要拜访，希望他能抽出时间帮助我们完成签字。

    然而，他的回答却让我们感到失望。他告诉我们，施工单位不止我们一家，他们几乎每天都在评审方案，不可能记住每一个细节。他更关心的是我们是否按照专家的意见进行了修改。面对这样的回绝，我们只能无奈地离开。

    王波立刻向我使了个眼色，我们悄悄地走出了办公室，来到了走廊。

    他提出了一个解决方案：“我们去找他们的主任！”由于王波之前在方案评审中与主任有过接触，我们决定尝试这个办法。

    不幸的是，我们很快遭到了主任的回绝。他坚持认为，按照正常的层级审核流程是必要的，他很忙，我们需要耐心等待。毕竟，昆明铁路局不仅仅服务于我们一家单位的既有线施工。

    面对这样的困境，王波提出了“一事一办”的策略。我们将资料留在了审核人员那里，然后外出等待。

    中午时分，我们给审核人员发送了一条消息，邀请他共进午餐。虽然他婉拒了午餐的邀请，但却同意出来与我们见面。我们带着满满的诚意，与他进行了交流。

    终于，在下午午休后，我们接到了通知，可以去取回审批表了。就这样，我们完成了第一项审批。

    这段经历，让我对昆明铁路局的既有线施工的复杂性与难度，有了更深刻的认识。

    回去的路上，王波告诉我，一天能签完一个字，一天之内能完成一个签字，已经算是难得的胜利了。由于他有自己部门的工作要忙，不得不将后续的审批重任交由我独自承担。

    虽然心中充满了不舍，但我理解他的处境，也感激他给予我的帮助。回到办公室，我沉浸在对下一步行动的深思中，思索着如何独立完成这项艰巨的任务。

    在日常汇报中，我向李总监详细阐述了目前的进展和面临的困境。李总监不仅立刻明白了我的处境，还伸出了援手。他为我申请到了征拆协调部的许向阳先生的协助，以共同完成安全协议的签订工作。

    许向阳与我同龄，大专毕业后便早早投身于单位工作。他以其突出的协调能力闻名，这让我对即将到来的合作充满了期待。

    然而，平日里他话语不多，给人以沉默寡言的印象，这与人们通常想象中的交际高手形象似乎有些不符。

    我心中不禁生出一丝好奇：许向阳是如何在沟通中展现出高超的技巧，以实现项目目标和协调各方利益的呢？他的沟通之道，是否隐藏着某种不为常人所知的秘诀？

    我期待着与他的合作，希望从他身上学习到那些在复杂环境中游刃有余的沟通艺术。