60.跑车仙人
在神罗公司公开了接下来将会进入航天领域相关技术研究的时候，这更是吸引了相关行业的科研人员。
毕竟神罗公司的福利在行业内部是有了名的好，尤其是公司老板还是一个技术型人士，只要不是专业跨度特别大，齐格都能够发表一些自己的见解，而且这些想法都是正确的。
虽说老板懂技术，导致在项目中捞钱这件事就比较难做，但如果能够尽快完成某个项目，有一个不错的技术成果，那么就可以开始收钱了，要是认为自己的收入不够，那么无缝衔接加入其他项目组，参与其他的研究项目，在神罗研究所也是允许的。
当然，加班费什么的就别想了，对此那些科研人员也是能够接受，尤其是那些已经跟着齐格拿到了不少绩效奖励的研究员，哪怕他们只能拿到绩效中的小头，可架不住有的人同时挂着五个绩效。
如果能够在神罗研究所工作达到十年以上，绩效奖励就是终身的，但如果工龄在五年到十年，那么就只发到六十，工龄处于三年到五年之间的，只发十年。
这些都是为了约束那些准备离职的研究员的规则，如果没有选择离职，那么绩效奖励自然就是按年发放了。
真金白银就摆在那里，缺钱的人都会想办法来这里分一杯羹，可相对较高的入职门槛，让那些比较晚投来简历的人，需要和很多人一同竞争，反而已经入职的那些研究员，就享受到了老员工的待遇。
不过就算是老员工，如果工作能力不行，哪怕能够跟着项目组混绩效，那也只能是拿着最底层的绩效，想要享受生活那是很不容易的。
齐格不是不给他们提升自己的时间，在完成了一个项目后，可以选择停薪留职，去进行专业领域的深造。
想要赚大钱就要体现出自己的价值，否则就只能比温饱线要高一些。
在神罗研究所内部，竞争压力是相当大的，尤其是在公司的效益越来越好之后，每年除了在多个研究项目上的投资外，股东们已经可以开始分红了。
这就是神罗公司目前还没有上市，否则绝对是优质股票，除非出现什么比较严重的原则性错误，要不然股价只会随着各种产品的推出，以比较缓慢的速度稳步升高。
对于投资人负责，这是齐格认为自己应该做的，上市虽然也是为了扩大资金流，但齐格认为这种事情是相互的，商业不能仅仅在那里盯着冰冷的数字，同时也需要与那些支持者保持良好的沟通。
听人劝，吃饱饭，有些时候赚钱不算是很难，但很多时候赚钱真的很难。
齐格有着十分优秀的技术积累，目前神罗公司除非因为九头蛇的关系暴雷，否则在短时间内神罗公司都是十分值得投资的公司。
在新品发布会上，齐格作为公司总裁，可以说已经习惯了这种抛头露面的活动，更加喜欢直接介绍产品的齐格，依旧是在一个赛车场召开的新品发布会。
嗡
新品跑车在赛道上飞驰，这款被命名为花环的概念跑车，有着极为明显的方程式元素，不过花环系列目前就只准备推出这一款跑车，同时也只有十分单一的配色，但在前来参加这一次新品发布会的记者眼中，单一的配色并不是错误，而是一种坚持。
“齐先生，花环作为神罗公司推出的第一款概念跑车，请问其中有着什么特殊之出？”
“其实花环在设计的时候，是准备当成神罗公司注册F1方程式车队后，车队的第一款方程式赛车的设计，买过我们公司跑车的顾客都知道，神罗公司的产品基本都存在着一定程度的阉割，因为全装备的话，是无法当作正常跑车出售，花环也是如此，甚至在设计中还有着六只轮子……”
看着十分炫酷的花环，那些有能力购买的爱好者，已经准备开始订购了，毕竟这个系列的跑车，处于一个不确定是否会做下去的情况。
从外观上就已经俘虏了一大部分人的花环，在性能上也是有着实质性的突破，按照齐格的介绍，如果这辆车按照赛车的模式去进行配置，时速能够超过五百。
要知道尽管F1方程式赛车理论上的极限时速是九百多，可目前的最高时速也就是四百左右，毕竟各种因素的影响，都是不可忽视的。
现在神罗公司推出的类方程式型跑车，竟然能够达到那个速度，这已经是技术上的飞跃了。
刚刚齐格就是开着花环进入的场地，可见齐格这位公司的老板对于这款跑车的安全性能有多么信赖，可以说，每一次的新车测试，齐格都会选择一轮加入。
这就是神罗公司打出来的品质保证，公司总裁亲自当测试员，并且现场会邀请已经购买过公司产品的老顾客前来参观。
有钱买高端跑车的人，除非是和神罗公司有着生意往来，否则可没有被收买的可能。
通过这样的方式，齐格给自家的跑车营造出了相当优质的买点，其中在发生撞击后的表现，也是神罗跑车的主要卖点。
在大部分跑车都在尝试轻量化的时候，神罗公司跑车并没有完全追求轻量化，反而在很多能够使用碳纤维的地方，都使用了神罗公司开发的金属材料。
如果不是加入了那些金属材料，神罗公司的跑车速度还能够再提高一些。
不过这些金属材料的增加，却也保证了司机和乘客的安全，目前还没有一位顾客因为交通事故失去生命，少有的受伤也都是很轻的伤势。
神罗公司出品的跑车，必须兼顾性能、外形、安全以及驾驶体验多方面的优势，这导致在神罗的低端跑车进入日本后，当即就被打上了工匠精神的标签，齐格差点就成跑车仙人了。
尽管神罗公司的新品产出速度在诸多车企中，那是首屈一指的存在，但神罗公司的主要盈利项目，还是以专利授权为主，毕竟每一款跑车的设计以及部分新技术的开发，都是需要一定的销售数量才能够收回成本的。
这就导致了正在尝试快速打开市场的神罗跑车，在跑车这个唯一的产品上，连收支平衡都做不到，往往上一轮的成本还没有收回来，新车的开发计划都已经开始了，要是效率高点，可能都进入测试阶段了。
世界上的有钱人不算多，但也不算少，神罗跑车足以吸引他们的目光，更不要说可以找神罗公司进行私密改装。
毕竟神罗公司的福利在行业内部是有了名的好，尤其是公司老板还是一个技术型人士，只要不是专业跨度特别大，齐格都能够发表一些自己的见解，而且这些想法都是正确的。
虽说老板懂技术，导致在项目中捞钱这件事就比较难做，但如果能够尽快完成某个项目，有一个不错的技术成果，那么就可以开始收钱了，要是认为自己的收入不够，那么无缝衔接加入其他项目组，参与其他的研究项目，在神罗研究所也是允许的。
当然，加班费什么的就别想了，对此那些科研人员也是能够接受，尤其是那些已经跟着齐格拿到了不少绩效奖励的研究员，哪怕他们只能拿到绩效中的小头，可架不住有的人同时挂着五个绩效。
如果能够在神罗研究所工作达到十年以上，绩效奖励就是终身的，但如果工龄在五年到十年，那么就只发到六十，工龄处于三年到五年之间的，只发十年。
这些都是为了约束那些准备离职的研究员的规则，如果没有选择离职，那么绩效奖励自然就是按年发放了。
真金白银就摆在那里，缺钱的人都会想办法来这里分一杯羹，可相对较高的入职门槛，让那些比较晚投来简历的人，需要和很多人一同竞争，反而已经入职的那些研究员，就享受到了老员工的待遇。
不过就算是老员工，如果工作能力不行，哪怕能够跟着项目组混绩效，那也只能是拿着最底层的绩效，想要享受生活那是很不容易的。
齐格不是不给他们提升自己的时间，在完成了一个项目后，可以选择停薪留职，去进行专业领域的深造。
想要赚大钱就要体现出自己的价值，否则就只能比温饱线要高一些。
在神罗研究所内部，竞争压力是相当大的，尤其是在公司的效益越来越好之后，每年除了在多个研究项目上的投资外，股东们已经可以开始分红了。
这就是神罗公司目前还没有上市，否则绝对是优质股票，除非出现什么比较严重的原则性错误，要不然股价只会随着各种产品的推出，以比较缓慢的速度稳步升高。
对于投资人负责，这是齐格认为自己应该做的，上市虽然也是为了扩大资金流，但齐格认为这种事情是相互的，商业不能仅仅在那里盯着冰冷的数字，同时也需要与那些支持者保持良好的沟通。
听人劝，吃饱饭，有些时候赚钱不算是很难，但很多时候赚钱真的很难。
齐格有着十分优秀的技术积累，目前神罗公司除非因为九头蛇的关系暴雷，否则在短时间内神罗公司都是十分值得投资的公司。
在新品发布会上，齐格作为公司总裁，可以说已经习惯了这种抛头露面的活动，更加喜欢直接介绍产品的齐格，依旧是在一个赛车场召开的新品发布会。
嗡
新品跑车在赛道上飞驰，这款被命名为花环的概念跑车，有着极为明显的方程式元素，不过花环系列目前就只准备推出这一款跑车，同时也只有十分单一的配色，但在前来参加这一次新品发布会的记者眼中，单一的配色并不是错误，而是一种坚持。
“齐先生，花环作为神罗公司推出的第一款概念跑车，请问其中有着什么特殊之出？”
“其实花环在设计的时候，是准备当成神罗公司注册F1方程式车队后，车队的第一款方程式赛车的设计，买过我们公司跑车的顾客都知道，神罗公司的产品基本都存在着一定程度的阉割，因为全装备的话，是无法当作正常跑车出售，花环也是如此，甚至在设计中还有着六只轮子……”
看着十分炫酷的花环，那些有能力购买的爱好者，已经准备开始订购了，毕竟这个系列的跑车，处于一个不确定是否会做下去的情况。
从外观上就已经俘虏了一大部分人的花环，在性能上也是有着实质性的突破，按照齐格的介绍，如果这辆车按照赛车的模式去进行配置，时速能够超过五百。
要知道尽管F1方程式赛车理论上的极限时速是九百多，可目前的最高时速也就是四百左右，毕竟各种因素的影响，都是不可忽视的。
现在神罗公司推出的类方程式型跑车，竟然能够达到那个速度，这已经是技术上的飞跃了。
刚刚齐格就是开着花环进入的场地，可见齐格这位公司的老板对于这款跑车的安全性能有多么信赖，可以说，每一次的新车测试，齐格都会选择一轮加入。
这就是神罗公司打出来的品质保证，公司总裁亲自当测试员，并且现场会邀请已经购买过公司产品的老顾客前来参观。
有钱买高端跑车的人，除非是和神罗公司有着生意往来，否则可没有被收买的可能。
通过这样的方式，齐格给自家的跑车营造出了相当优质的买点，其中在发生撞击后的表现，也是神罗跑车的主要卖点。
在大部分跑车都在尝试轻量化的时候，神罗公司跑车并没有完全追求轻量化，反而在很多能够使用碳纤维的地方，都使用了神罗公司开发的金属材料。
如果不是加入了那些金属材料，神罗公司的跑车速度还能够再提高一些。
不过这些金属材料的增加，却也保证了司机和乘客的安全，目前还没有一位顾客因为交通事故失去生命，少有的受伤也都是很轻的伤势。
神罗公司出品的跑车，必须兼顾性能、外形、安全以及驾驶体验多方面的优势，这导致在神罗的低端跑车进入日本后，当即就被打上了工匠精神的标签，齐格差点就成跑车仙人了。
尽管神罗公司的新品产出速度在诸多车企中，那是首屈一指的存在，但神罗公司的主要盈利项目，还是以专利授权为主，毕竟每一款跑车的设计以及部分新技术的开发，都是需要一定的销售数量才能够收回成本的。
这就导致了正在尝试快速打开市场的神罗跑车，在跑车这个唯一的产品上，连收支平衡都做不到，往往上一轮的成本还没有收回来，新车的开发计划都已经开始了，要是效率高点，可能都进入测试阶段了。
世界上的有钱人不算多，但也不算少，神罗跑车足以吸引他们的目光，更不要说可以找神罗公司进行私密改装。
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