第一百四十一章 第四赛段
勇者的游戏，专业的竞技，不断的挑战自我，纵横沙漠之旅，第三个赛段沙漠伐舟。
第三个赛段是皮斯科到纳斯卡，在这个赛段中，并不像上一个赛段那样，绕了一个圈之后回到起点，这一次是一路南行。
在这个赛段中，难度全面升级。
今天的沙漠中整里程数是跟昨天是一样的，但是难度要比昨天更难，有很多车都有陷沙的麻烦，由于一些险恶的路况，甚至导致一些车手翻车。
叶凌也有过两次陷车的麻烦，但是比较幸运的是这两次陷车麻烦都不大，两次加在一起一共用了不到十分钟就解决了。
但是，跟叶凌来自同一个国家的周勇就显得不那么幸运了，他同样遇到了两次陷车麻烦，但是每次陷车都最少需要十分钟才能够解决问题。
达喀尔拉力赛第三赛段于北京时间8日凌晨结束，红牛车队阿提亚以2小时30分14秒率先跑完特殊赛段，戈登第二，彼得汉塞尔第三。总成绩榜彼得汉塞尔领先阿提亚6分33秒。
叶凌则是以2小时51分10秒获得第九。
所以说，不能因一时之得失而忧愁或者兴奋。
在上一个赛段，叶凌还是拍的时候车手中的第一位，但是在这个赛段他就已经排到第九了。
哈弗达喀尔车队中国车手周勇获赛段第二十三名，总成绩升至第十九位。
在第三赛段开始前，达喀尔发生一场改判风波，让塞恩斯回到了总成绩榜首。这里回顾一下事件经过。塞恩斯在第二赛段迷路，并错过了一个计时点。赛会调查证明，导致塞恩斯迷路的原因并非他的车载GPS，而是大赛租用的卫星故障。赛会决定把塞恩斯失去的21分26秒还给他。于是在第三赛段发车前，塞恩斯回到头位，领先彼得汉塞尔5分05秒。
在第三赛段开始前，达喀尔发生一场改判风波，让塞恩斯回到了总成绩榜首。
这里回顾一下事件经过。塞恩斯在第二赛段迷路，并错过了一个计时点。赛会调查证明，导致塞恩斯迷路的原因并非他的车载GPS，而是大赛租用的卫星故障。赛会决定把塞恩斯失去的21分26秒还给他。于是在第三赛段发车前，塞恩斯回到头位，领先彼得汉塞尔5分05秒。
前两天比赛中的两位失意大明星本赛段发威。红牛车队的阿提亚以2小时30分14秒率先跑完特殊赛段，悍马车手戈登仅落后1分18秒获第二。彼得汉塞尔落后3分52秒排名第三。
塞恩斯再次遭遇挫折。在前半程，塞恩斯和阿提亚位居第一和第二，两人相距1分钟。但是在后半程，塞恩斯的赛车出现电子系统故障，比赛中多次断电，导致他总共损失了大约30分钟。
另外，MINI车队也损失了一员大将，波兰车手霍洛希奇撞车退赛，还受了轻伤。
总成绩榜上彼得汉塞尔领先阿提亚6分33秒。第三到第十位车手之间的差距都不大，塞恩斯暂居第五位，落后21分钟。
中国车手依旧给力，哈弗达喀尔车队周勇虽然陷入了一些麻烦，但是在这个赛段里所有车手发挥的都并不是很好，他以仅落后头车33分31秒的成绩获得赛段第18名，总成绩升至第19位。葡萄牙车手索萨赛段第27，总成绩第17位。
摩托车组KTM名将德普雷以赛段第3名的成绩帮助他登上总成绩榜首。金城摩托车队中国车手魏广辉赛段第143，总成绩127位。
这一赛段的比赛结束之后排在第一名的车手由叶凌更改为了迷你车队的彼得汉塞尔。
第二名的则是精英沙漠赛车车队的阿缇亚。
第三名的车手是来自丰田车队的阿尔瓦雷兹。
叶凌在这条线段上，稍微有一点劣势，则是拍在了第五位。
叶凌从第一跌到了第五，这也让全国观众松了一口气。
这说明叶凌能够拿到第一并不是因为实力，而是因为运气。
但是观众们多少还有一点失望，毕竟观众们对他期待还是有的。
在大本营短暂的休息了一段时间，马上就要迎来，比赛的第四个赛段。
第四赛段：NAZCA-AREQUIPA（纳斯卡-阿雷基帕）。
行驶路段：摩托车四轮摩托组429公里；汽车卡车组429公里。
赛段：摩托车四轮摩托组289公里；汽车卡车组288公里。
“一千零一沙……”(不计其数，连绵不绝……)
对很多人来说，去年的这个赛段是段惨痛的经验。
赛段开始，一个沙丘连着一个，每个看起来跟下一个没什么不同，这片不计其数连绵不绝一眼望不边的一千零一沙能让技术最精湛的车手也开始忐忑。在去年这段反方向行进的赛段中，绝对称得上“高手”的彼得汉塞尔和纳尼罗马都差点折戟，他俩每人在这个地场浪费了差不多15分钟的宝贵时间，险失总排名榜上的冠亚宝座。
今年这个赛段的难度会比去年更大。这个已经是头星期最残酷的赛段，对摩托车手们来说难度可能还得升级，他们将会在一个2公里的陡坡面前战栗，因为这个陡坡生生地把IQUIQUE（伊基克）的那个绝美的大下坡降级成了一个儿童的滑梯。
经过前几天的洗礼，今天才是真正的挑战。
在这个赛道上是最考验车手的车技。
一个又一个的沙丘，连绵不断的陡坡。
磨难，接踵而至。
陷沙，翻车，碰撞，退赛，受伤，接连不断。
在这个赛道里运动员们必须运筹帷幄，张弛有度。
考验车手们车技的同时也在考验车手们的经验。
在这个赛道李刚一进入比赛就遇到了很大的难度。
在起点前面不远的其中一个地方，很多卡车都陷入了粉尘路里面。
但是车手们都越来越有经验，越来越有比赛的感觉，越来越快。
当遇到突发的艰难赛段的时候，叶凌就展现出了自己的车技，叶凌话费那么多，荣誉点去购买的达喀尔拉力赛大师级车技，让他的车技在所有车手中也是名列前茅的存在。
至于叶凌刚刚购买的达喀尔拉力赛经验书，也在这场比赛当中发挥了很大作用。
相比于很多其他的车手，叶凌可以更准确的绿色出赛车即将面临的困难赛道，以及更加准确的阅读比赛。
第三个赛段是皮斯科到纳斯卡，在这个赛段中，并不像上一个赛段那样，绕了一个圈之后回到起点，这一次是一路南行。
在这个赛段中，难度全面升级。
今天的沙漠中整里程数是跟昨天是一样的，但是难度要比昨天更难，有很多车都有陷沙的麻烦，由于一些险恶的路况，甚至导致一些车手翻车。
叶凌也有过两次陷车的麻烦，但是比较幸运的是这两次陷车麻烦都不大，两次加在一起一共用了不到十分钟就解决了。
但是，跟叶凌来自同一个国家的周勇就显得不那么幸运了，他同样遇到了两次陷车麻烦，但是每次陷车都最少需要十分钟才能够解决问题。
达喀尔拉力赛第三赛段于北京时间8日凌晨结束，红牛车队阿提亚以2小时30分14秒率先跑完特殊赛段，戈登第二，彼得汉塞尔第三。总成绩榜彼得汉塞尔领先阿提亚6分33秒。
叶凌则是以2小时51分10秒获得第九。
所以说，不能因一时之得失而忧愁或者兴奋。
在上一个赛段，叶凌还是拍的时候车手中的第一位，但是在这个赛段他就已经排到第九了。
哈弗达喀尔车队中国车手周勇获赛段第二十三名，总成绩升至第十九位。
在第三赛段开始前，达喀尔发生一场改判风波，让塞恩斯回到了总成绩榜首。这里回顾一下事件经过。塞恩斯在第二赛段迷路，并错过了一个计时点。赛会调查证明，导致塞恩斯迷路的原因并非他的车载GPS，而是大赛租用的卫星故障。赛会决定把塞恩斯失去的21分26秒还给他。于是在第三赛段发车前，塞恩斯回到头位，领先彼得汉塞尔5分05秒。
在第三赛段开始前，达喀尔发生一场改判风波，让塞恩斯回到了总成绩榜首。
这里回顾一下事件经过。塞恩斯在第二赛段迷路，并错过了一个计时点。赛会调查证明，导致塞恩斯迷路的原因并非他的车载GPS，而是大赛租用的卫星故障。赛会决定把塞恩斯失去的21分26秒还给他。于是在第三赛段发车前，塞恩斯回到头位，领先彼得汉塞尔5分05秒。
前两天比赛中的两位失意大明星本赛段发威。红牛车队的阿提亚以2小时30分14秒率先跑完特殊赛段，悍马车手戈登仅落后1分18秒获第二。彼得汉塞尔落后3分52秒排名第三。
塞恩斯再次遭遇挫折。在前半程，塞恩斯和阿提亚位居第一和第二，两人相距1分钟。但是在后半程，塞恩斯的赛车出现电子系统故障，比赛中多次断电，导致他总共损失了大约30分钟。
另外，MINI车队也损失了一员大将，波兰车手霍洛希奇撞车退赛，还受了轻伤。
总成绩榜上彼得汉塞尔领先阿提亚6分33秒。第三到第十位车手之间的差距都不大，塞恩斯暂居第五位，落后21分钟。
中国车手依旧给力，哈弗达喀尔车队周勇虽然陷入了一些麻烦，但是在这个赛段里所有车手发挥的都并不是很好，他以仅落后头车33分31秒的成绩获得赛段第18名，总成绩升至第19位。葡萄牙车手索萨赛段第27，总成绩第17位。
摩托车组KTM名将德普雷以赛段第3名的成绩帮助他登上总成绩榜首。金城摩托车队中国车手魏广辉赛段第143，总成绩127位。
这一赛段的比赛结束之后排在第一名的车手由叶凌更改为了迷你车队的彼得汉塞尔。
第二名的则是精英沙漠赛车车队的阿缇亚。
第三名的车手是来自丰田车队的阿尔瓦雷兹。
叶凌在这条线段上，稍微有一点劣势，则是拍在了第五位。
叶凌从第一跌到了第五，这也让全国观众松了一口气。
这说明叶凌能够拿到第一并不是因为实力，而是因为运气。
但是观众们多少还有一点失望，毕竟观众们对他期待还是有的。
在大本营短暂的休息了一段时间，马上就要迎来，比赛的第四个赛段。
第四赛段：NAZCA-AREQUIPA（纳斯卡-阿雷基帕）。
行驶路段：摩托车四轮摩托组429公里；汽车卡车组429公里。
赛段：摩托车四轮摩托组289公里；汽车卡车组288公里。
“一千零一沙……”(不计其数，连绵不绝……)
对很多人来说，去年的这个赛段是段惨痛的经验。
赛段开始，一个沙丘连着一个，每个看起来跟下一个没什么不同，这片不计其数连绵不绝一眼望不边的一千零一沙能让技术最精湛的车手也开始忐忑。在去年这段反方向行进的赛段中，绝对称得上“高手”的彼得汉塞尔和纳尼罗马都差点折戟，他俩每人在这个地场浪费了差不多15分钟的宝贵时间，险失总排名榜上的冠亚宝座。
今年这个赛段的难度会比去年更大。这个已经是头星期最残酷的赛段，对摩托车手们来说难度可能还得升级，他们将会在一个2公里的陡坡面前战栗，因为这个陡坡生生地把IQUIQUE（伊基克）的那个绝美的大下坡降级成了一个儿童的滑梯。
经过前几天的洗礼，今天才是真正的挑战。
在这个赛道上是最考验车手的车技。
一个又一个的沙丘，连绵不断的陡坡。
磨难，接踵而至。
陷沙，翻车，碰撞，退赛，受伤，接连不断。
在这个赛道里运动员们必须运筹帷幄，张弛有度。
考验车手们车技的同时也在考验车手们的经验。
在这个赛道李刚一进入比赛就遇到了很大的难度。
在起点前面不远的其中一个地方，很多卡车都陷入了粉尘路里面。
但是车手们都越来越有经验，越来越有比赛的感觉，越来越快。
当遇到突发的艰难赛段的时候，叶凌就展现出了自己的车技，叶凌话费那么多，荣誉点去购买的达喀尔拉力赛大师级车技，让他的车技在所有车手中也是名列前茅的存在。
至于叶凌刚刚购买的达喀尔拉力赛经验书，也在这场比赛当中发挥了很大作用。
相比于很多其他的车手，叶凌可以更准确的绿色出赛车即将面临的困难赛道，以及更加准确的阅读比赛。
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