第71章：高品质，高科技！
“产品介绍员？！”
林康的反套路思路让徐丽婷等人都有些消化不了。
“林总...您是想撤掉腾飞4S店的销售人员么？”
徐丽婷紧蹙秀眉，说真的，她不是很赞同林康的想法。
现在的新能源汽车销量很火热，预购都卖出去了上千台，这时候若是以产品介绍为核心，那么势必会影响汽车销量。
“当然不是撤销销售人员，而是稍微改一下流程顺序，顾客进店先由产品介绍员接待，主要讲解新能源汽车的性能，功能，对比传统燃油车做一下详细的解释，最后在征得顾客的意见下，再由销售人员接待，并且要同步启动顾客回访，要做到每一位进店的客户在离店后24小时内有客服回访，针对产品介绍员，销售员做评价，重点以顾客体验为主，评分纳入每月绩效，绩效榜单公布于店内！”
这种模式林康是效仿特斯拉的4S店，但并不是完全相同，他在深思熟虑过后还是保留了销售员的岗位，没有像特斯拉做的那么彻底。
特斯拉的4S店模式，是没有销售员的，所有客户进店都是一视同仁，每一位接待客户的产品介绍员也不是以销售为目的，在讲解完汽车后，若是顾客有意向购买，会被带领到下一个环节，也就是签合同刷卡！
“林总，可若采取这种模式的话，那么销售员的动力势必会下降...”
徐丽婷有些苦恼，这跟撤掉销售人员没有什么区别。
因为所有客户都是从产品专员那里流出，所以避免不了就变成了被动式销售，那么销量下降，提成降低，收入也会大幅度降低，最终结果肯定是销售员跳槽。
“嗯，所以薪资模式要做调整，我们采取高薪模式，取消提成，重点突出绩效奖金，这一方面徐总考虑吧，重新拟定薪资体系，做一份详细的薪资体系文案，我的建议是，底薪+绩效+奖金+福利。”
这方面林康早就考虑过，4S店的销售员每月的薪资不稳定，这个月拿底薪千百块钱，但是下个月提成多了拿数万都是有可能的。
这也是汽车4S店销售员流动性很大的根本原因。
因为车卖不出去，大多数销售员考虑的不是自己的问题，而是这种品牌的车辆不好卖。
“这......！”
徐丽婷瞪大了眼睛，有些不敢置信的看着林康。
他这是要颠覆传统汽车4S店的固有模式，从模式到薪资，完全是背道而驰。
这样真的可以么？
徐丽婷心里一点把握都没有，但不知为何，内心深处却又有说不出来的兴奋感...
不管是颠覆什么样的传统，先不提是否可行，但是这种挑战过程是让人期待以及兴奋的。
“还有问题么、徐总？”
徐丽婷深深的看着林康，看着对方立体的五官，特别是那种自信斐然的神态，以至让她的芳心有了一瞬间的破防...
“没问题了，林总！”
听到答复后，林康点点头，随后看向脸色不自然的龚晓娜继续说道。
在此期间，还不经意的扫了一眼对方的平胸...
心中不禁大为可惜...
然而龚晓娜像是似有所感，身体不自然的扭动了一下。
“龚总，你这里的腾飞model新能源汽车项目，我补充一些事项。”
龚晓娜收回心神点了点头。
“我想开发腾飞自己的车载操作系统，引入当下最先进的网络频率，并且这款系统要有可持续性升级的特点，但凡购买腾飞新能源汽车的顾客，就可以享受到永远不会被淘汰的车载操作系统，因为我们是定期更新升级的，每一次升级可以提前通知客户，以车载系统方式传递即可，系统升级过程不要关闭汽车电源等方面的提示！”
又是一个颠覆！
只要跟林康共事，你就要学会适应他的跳跃性思维。
但是在听到林康想自主开发腾飞自己的车载操作系统后，龚晓娜不禁露出苦笑回道。
“林总，您太高估我的团队了，现在市面上常见的车载操作系统，分别是wince，Linux，还有就是QNX，戴夫·里奇的团队可以在这三种车载操作系统上进行微调，或是增加指令源代码也是可以的，但是让他们开发腾飞自己的车载系统，这是没办法的做到的，这不是一个小工程，投入的研发经费也是天文数字...”
戴夫·里奇，是龚晓娜汽车精英团队中，负责汽车电子软件开发的负责人，但并不是说开发一款全新的车载操作软件，而是在高山基础上进行调整而已。
龚晓娜没有笑话林康的无知，毕竟对于汽车操作系统有了解的人，实在是太少了。
太多人不知道，一辆汽车搭载的嵌入式操作系统的复杂性，就以基础来说，汽车电子控制系统可概括为传感器，控制器，执行器和通信诊断四个主要部分。
而每一个部分又会概括成百上千的功能指令。
例如传感器，有内外部信号，这是作为系统控制的依据，像是温度，压力，转速，震动，路面实况等等很多。
特别是其中通信诊断，是作为驾驶汽车的安全性能，诊断汽车各方面的稳定数据，以此反馈控制器进行控制。
纵观全球汽车车载操作系统的发展史，也可以分为三个阶段。
第一阶段，SCM系统，以4位和抵挡8位微处理器为核心。
第二阶段，MCU系统，以高档的8位和16位处理器位核心。
第三阶段，SoC系统，以性能极高的32位甚至64位嵌入式处理器为核心。
...
“我说的就是微调，并不是让你的研发全新的车载操作系统，而微调的方向就是可支持操作系统的升级，这方面戴夫能做到么？”
林康的想法是，腾飞的车载操作系统从传统的汽车局域网发展为接入互联网，在其中采用以太网协议应用于车载网络中，提高交互信息的可靠性和传输速度。
其实这种技术并不是没有，像是部分高档品牌车是有的。
所以林康才会有此想法，毕竟在2012年，特斯拉Model3就成功使用了相关技术，这也是特斯拉Version车载操作系统可以做到系统升级的原因。
对于这方面，龚晓娜也不敢满口答应，毕竟她不懂汽车电子软件方面的技术。
“这方面我需要跟戴夫·里奇沟通看看，等有结论了我再向您汇报。”
林康点点头。
“好，但是腾飞Model新能源汽车，内饰仪表板区域，功能按键越少越好，最好是都使用触控面板技术，我要让腾飞自主研发生产的第一辆车打出高品质，高科技的代名词！”
林康的反套路思路让徐丽婷等人都有些消化不了。
“林总...您是想撤掉腾飞4S店的销售人员么？”
徐丽婷紧蹙秀眉，说真的，她不是很赞同林康的想法。
现在的新能源汽车销量很火热，预购都卖出去了上千台，这时候若是以产品介绍为核心，那么势必会影响汽车销量。
“当然不是撤销销售人员，而是稍微改一下流程顺序，顾客进店先由产品介绍员接待，主要讲解新能源汽车的性能，功能，对比传统燃油车做一下详细的解释，最后在征得顾客的意见下，再由销售人员接待，并且要同步启动顾客回访，要做到每一位进店的客户在离店后24小时内有客服回访，针对产品介绍员，销售员做评价，重点以顾客体验为主，评分纳入每月绩效，绩效榜单公布于店内！”
这种模式林康是效仿特斯拉的4S店，但并不是完全相同，他在深思熟虑过后还是保留了销售员的岗位，没有像特斯拉做的那么彻底。
特斯拉的4S店模式，是没有销售员的，所有客户进店都是一视同仁，每一位接待客户的产品介绍员也不是以销售为目的，在讲解完汽车后，若是顾客有意向购买，会被带领到下一个环节，也就是签合同刷卡！
“林总，可若采取这种模式的话，那么销售员的动力势必会下降...”
徐丽婷有些苦恼，这跟撤掉销售人员没有什么区别。
因为所有客户都是从产品专员那里流出，所以避免不了就变成了被动式销售，那么销量下降，提成降低，收入也会大幅度降低，最终结果肯定是销售员跳槽。
“嗯，所以薪资模式要做调整，我们采取高薪模式，取消提成，重点突出绩效奖金，这一方面徐总考虑吧，重新拟定薪资体系，做一份详细的薪资体系文案，我的建议是，底薪+绩效+奖金+福利。”
这方面林康早就考虑过，4S店的销售员每月的薪资不稳定，这个月拿底薪千百块钱，但是下个月提成多了拿数万都是有可能的。
这也是汽车4S店销售员流动性很大的根本原因。
因为车卖不出去，大多数销售员考虑的不是自己的问题，而是这种品牌的车辆不好卖。
“这......！”
徐丽婷瞪大了眼睛，有些不敢置信的看着林康。
他这是要颠覆传统汽车4S店的固有模式，从模式到薪资，完全是背道而驰。
这样真的可以么？
徐丽婷心里一点把握都没有，但不知为何，内心深处却又有说不出来的兴奋感...
不管是颠覆什么样的传统，先不提是否可行，但是这种挑战过程是让人期待以及兴奋的。
“还有问题么、徐总？”
徐丽婷深深的看着林康，看着对方立体的五官，特别是那种自信斐然的神态，以至让她的芳心有了一瞬间的破防...
“没问题了，林总！”
听到答复后，林康点点头，随后看向脸色不自然的龚晓娜继续说道。
在此期间，还不经意的扫了一眼对方的平胸...
心中不禁大为可惜...
然而龚晓娜像是似有所感，身体不自然的扭动了一下。
“龚总，你这里的腾飞model新能源汽车项目，我补充一些事项。”
龚晓娜收回心神点了点头。
“我想开发腾飞自己的车载操作系统，引入当下最先进的网络频率，并且这款系统要有可持续性升级的特点，但凡购买腾飞新能源汽车的顾客，就可以享受到永远不会被淘汰的车载操作系统，因为我们是定期更新升级的，每一次升级可以提前通知客户，以车载系统方式传递即可，系统升级过程不要关闭汽车电源等方面的提示！”
又是一个颠覆！
只要跟林康共事，你就要学会适应他的跳跃性思维。
但是在听到林康想自主开发腾飞自己的车载操作系统后，龚晓娜不禁露出苦笑回道。
“林总，您太高估我的团队了，现在市面上常见的车载操作系统，分别是wince，Linux，还有就是QNX，戴夫·里奇的团队可以在这三种车载操作系统上进行微调，或是增加指令源代码也是可以的，但是让他们开发腾飞自己的车载系统，这是没办法的做到的，这不是一个小工程，投入的研发经费也是天文数字...”
戴夫·里奇，是龚晓娜汽车精英团队中，负责汽车电子软件开发的负责人，但并不是说开发一款全新的车载操作软件，而是在高山基础上进行调整而已。
龚晓娜没有笑话林康的无知，毕竟对于汽车操作系统有了解的人，实在是太少了。
太多人不知道，一辆汽车搭载的嵌入式操作系统的复杂性，就以基础来说，汽车电子控制系统可概括为传感器，控制器，执行器和通信诊断四个主要部分。
而每一个部分又会概括成百上千的功能指令。
例如传感器，有内外部信号，这是作为系统控制的依据，像是温度，压力，转速，震动，路面实况等等很多。
特别是其中通信诊断，是作为驾驶汽车的安全性能，诊断汽车各方面的稳定数据，以此反馈控制器进行控制。
纵观全球汽车车载操作系统的发展史，也可以分为三个阶段。
第一阶段，SCM系统，以4位和抵挡8位微处理器为核心。
第二阶段，MCU系统，以高档的8位和16位处理器位核心。
第三阶段，SoC系统，以性能极高的32位甚至64位嵌入式处理器为核心。
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“我说的就是微调，并不是让你的研发全新的车载操作系统，而微调的方向就是可支持操作系统的升级，这方面戴夫能做到么？”
林康的想法是，腾飞的车载操作系统从传统的汽车局域网发展为接入互联网，在其中采用以太网协议应用于车载网络中，提高交互信息的可靠性和传输速度。
其实这种技术并不是没有，像是部分高档品牌车是有的。
所以林康才会有此想法，毕竟在2012年，特斯拉Model3就成功使用了相关技术，这也是特斯拉Version车载操作系统可以做到系统升级的原因。
对于这方面，龚晓娜也不敢满口答应，毕竟她不懂汽车电子软件方面的技术。
“这方面我需要跟戴夫·里奇沟通看看，等有结论了我再向您汇报。”
林康点点头。
“好，但是腾飞Model新能源汽车，内饰仪表板区域，功能按键越少越好，最好是都使用触控面板技术，我要让腾飞自主研发生产的第一辆车打出高品质，高科技的代名词！”
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