第四十六章， 伦敦之行
到了1970年夏天，总督秘书处传来消息：首相要在秋天召开一次英联邦工商业成就大会，作为国家的象征，女王也会参加，并在大会上给优秀的企业界代表颁奖表彰！
何雨柱老板这几年没少给政府纳税，作为香江的优秀商界代表，也会得到表彰，这是百年难得一见的荣耀，所以请务必提前准备一下，到时候一定要准时参加。
周峰也没想到，自己东一榔头西一棒槌的开发新产品，也没感觉有多了不起啊，竟然能影响这么大？！
看起来我大英确实是越来越衰落了！
不过去伦敦一趟也是必要的，最起码能看看老牌帝国的繁华嘛，石油股票什么的打听打听，提前布布局，也挺有必要的。
至于香江的股市，周峰早就开了户，分批购入了一部分看好的股票——不分批不行，前期参与的资金太少了，一次购入太多马上就有人知道，然后股价就一连好几天的暴涨拉升。
愁死了！我先去国外转转，看看有什么专利可以购买，做做投资，买些便宜的股票。
抱着这样的心态，周峰带着老婆孩子提前两个多月去了英国。
毕竟是帝国首都，1970年的伦敦是相当的繁华，大街上的行人熙熙攘攘，有穿着时尚的都市白领，有身穿大衣彬彬有礼的老牌绅士，有推着婴儿车的年轻妇人，当然也少不了各个殖民地来的肤色各异的精英人士……
看起来帝国的精气神尚存，不过这些只是表象，其实内部已经千疮百孔了。
就拿最重要的汽车工业来说吧。
首先是奇葩政策。
战后，大英政府对自己汽车工业实行关税保护。本土汽车厂商偷着乐时，却让加入欧共体困难重重。
1952年起，政府又实行分期付款赊销政策。政策初衷是好的，通过降低消费门槛，达到刺激国内市场消费的目的，而且其他欧洲国家也是这么干的。
但别忘记了，大英可是个进口国，为了改善国际收支平衡，政府经常会采取降低国内经济增长速度、限制国内需求鼓励出口的政策。
可由于议会里轮换登台的党派意见不一，导致这项分期付款法案随后近20年间修改达到18次，彻底让消费者和汽车厂商傻眼。
消费者想买车，但分期付款究竟以何为标准，连执行者都说不清楚。
本土的汽车厂商面对市场犹如盲人摸象，变动中根本摸不清国内需求，不敢大规模投资和增产。时间一长，利润率直线下滑。
慢慢地，消费者和厂商都陷入迷茫中。
由于无利可图，汽车厂商在本应提高产量全力向海外扩张时，却选择了“躺平”。
比如1961年，大英全国汽车厂规模产能是300万辆，而实际只生产了100万辆。就是因为出口和内需持续疲软，商人只想把车价提高，在国内卖个好价钱。
产销跟不上，内需和外需的市场又没活力，国内汽车工业的技术和研发持续低落，汽车品牌只能凭“老子曾经富过”的故事自抬身价。
为了应对严峻的市场形势，罗孚汽车与凯旋汽车合并，随后又与BMH合并为英国利兰汽车公司，彼此开始了一段抱团取暖的日子。
60年代中期，帝国汽车工业只剩利兰汽车公司和英国汽车控股公司两大集团。
1968年，政府将两家集团合并为利兰汽车集团，拥有除劳斯莱斯和宾利之外所有英国汽车品牌，是帝国史上最强大的汽车集团。
可繁杂的品牌使得集团内部管理混乱不堪，出于彼此的历史背景，谁也不服谁。
60年代末，政府又出台了保护英镑的政策。动机自然是为了维护本国企业利益。可英镑不贬值，本国汽车出口就毫无竞争力。
反观同时期的RB和德国，凭借流水线作业和新技术，以较低成本优势迅速抢占全球市场，赚得盆满钵满。
其次是脱离全球市场的产品。
因为销售的目标群体锁定在了国内，那产品的定位、品位就得向这些老牌绅士们妥协。
什么纯手工定制，匠人精神，别怕花钱！凡是能突出身份和尊贵的都必须有！没有就卖不动！
不是不想用流水线，而是不能啊！
眼睁睁的看着别人赚大钱，自己就是不上，奇葩吧？
我看你还是压榨殖民地的太多了，家里有矿饿不着，换其他国家这个搞，早被人一个巴掌抽脸上了。
汽车工业什么的周峰现在还不想参与，这玩儿投资太大周期太长了，即便开发出来，单凭香江那点儿可怜的市场，迟早也要完蛋。
更何况亚洲现在还有一个RB，人家的汽车产业已经很发达了，并且在不久的将来还会大放异彩，狂抽米爹的老脸。
要想真正发展汽车工业，还是得等改开以后，等大陆经济狂飙一阵子之后，市场需求起来了，搞搞混动和新能源，直接把传统汽车拉爆。
但是现在连锂电池还没有诞生呢，谈这个还为时尚早。
在伦敦待了一阵子，搜集了一些专利情报，观察了70年代英帝的股票和期货市场之后，周峰又带着老婆孩子去欧洲旅游考察去了。
这次考察的重点是法国和德国，这俩国家是欧洲传统的工业强国，不过周峰发现没有什么好看的：
法国的食品制造、冶金、橡胶和塑料制品、医药、电力、纺织、先进战斗机发展的比较好；
德国的化工医药、汽车、电子电气、机械制造很强。
至于后世著名的空中客车，现在还没影呢！
看了这多，要么是高端的制造业，要么是化工，要么是传统行业，完全不是周峰能够玩得起的。
没办法，那就只能买买衣服、扫扫专利了，看看有价值的专利就买下来。
等到开会前一周，周峰回到了伦敦，主管商业和工业的部长先组织了一场会议，参加的都是这次表彰大会的人员，有传统优势行业的大佬，有金融业的精英，还有像周峰这种新型科技产业的优秀代表。
让周峰比较奇怪的是后世MG、罗孚、凯旋等汽车品牌的代表，就坐在他旁边。
这他们是个什么意思？这些品牌以后可是卖的卖、倒闭的倒闭啊！
想到这里周峰都替他们害臊，有你们这些虫豸，大英还怎么发展？！
何雨柱老板这几年没少给政府纳税，作为香江的优秀商界代表，也会得到表彰，这是百年难得一见的荣耀，所以请务必提前准备一下，到时候一定要准时参加。
周峰也没想到，自己东一榔头西一棒槌的开发新产品，也没感觉有多了不起啊，竟然能影响这么大？！
看起来我大英确实是越来越衰落了！
不过去伦敦一趟也是必要的，最起码能看看老牌帝国的繁华嘛，石油股票什么的打听打听，提前布布局，也挺有必要的。
至于香江的股市，周峰早就开了户，分批购入了一部分看好的股票——不分批不行，前期参与的资金太少了，一次购入太多马上就有人知道，然后股价就一连好几天的暴涨拉升。
愁死了！我先去国外转转，看看有什么专利可以购买，做做投资，买些便宜的股票。
抱着这样的心态，周峰带着老婆孩子提前两个多月去了英国。
毕竟是帝国首都，1970年的伦敦是相当的繁华，大街上的行人熙熙攘攘，有穿着时尚的都市白领，有身穿大衣彬彬有礼的老牌绅士，有推着婴儿车的年轻妇人，当然也少不了各个殖民地来的肤色各异的精英人士……
看起来帝国的精气神尚存，不过这些只是表象，其实内部已经千疮百孔了。
就拿最重要的汽车工业来说吧。
首先是奇葩政策。
战后，大英政府对自己汽车工业实行关税保护。本土汽车厂商偷着乐时，却让加入欧共体困难重重。
1952年起，政府又实行分期付款赊销政策。政策初衷是好的，通过降低消费门槛，达到刺激国内市场消费的目的，而且其他欧洲国家也是这么干的。
但别忘记了，大英可是个进口国，为了改善国际收支平衡，政府经常会采取降低国内经济增长速度、限制国内需求鼓励出口的政策。
可由于议会里轮换登台的党派意见不一，导致这项分期付款法案随后近20年间修改达到18次，彻底让消费者和汽车厂商傻眼。
消费者想买车，但分期付款究竟以何为标准，连执行者都说不清楚。
本土的汽车厂商面对市场犹如盲人摸象，变动中根本摸不清国内需求，不敢大规模投资和增产。时间一长，利润率直线下滑。
慢慢地，消费者和厂商都陷入迷茫中。
由于无利可图，汽车厂商在本应提高产量全力向海外扩张时，却选择了“躺平”。
比如1961年，大英全国汽车厂规模产能是300万辆，而实际只生产了100万辆。就是因为出口和内需持续疲软，商人只想把车价提高，在国内卖个好价钱。
产销跟不上，内需和外需的市场又没活力，国内汽车工业的技术和研发持续低落，汽车品牌只能凭“老子曾经富过”的故事自抬身价。
为了应对严峻的市场形势，罗孚汽车与凯旋汽车合并，随后又与BMH合并为英国利兰汽车公司，彼此开始了一段抱团取暖的日子。
60年代中期，帝国汽车工业只剩利兰汽车公司和英国汽车控股公司两大集团。
1968年，政府将两家集团合并为利兰汽车集团，拥有除劳斯莱斯和宾利之外所有英国汽车品牌，是帝国史上最强大的汽车集团。
可繁杂的品牌使得集团内部管理混乱不堪，出于彼此的历史背景，谁也不服谁。
60年代末，政府又出台了保护英镑的政策。动机自然是为了维护本国企业利益。可英镑不贬值，本国汽车出口就毫无竞争力。
反观同时期的RB和德国，凭借流水线作业和新技术，以较低成本优势迅速抢占全球市场，赚得盆满钵满。
其次是脱离全球市场的产品。
因为销售的目标群体锁定在了国内，那产品的定位、品位就得向这些老牌绅士们妥协。
什么纯手工定制，匠人精神，别怕花钱！凡是能突出身份和尊贵的都必须有！没有就卖不动！
不是不想用流水线，而是不能啊！
眼睁睁的看着别人赚大钱，自己就是不上，奇葩吧？
我看你还是压榨殖民地的太多了，家里有矿饿不着，换其他国家这个搞，早被人一个巴掌抽脸上了。
汽车工业什么的周峰现在还不想参与，这玩儿投资太大周期太长了，即便开发出来，单凭香江那点儿可怜的市场，迟早也要完蛋。
更何况亚洲现在还有一个RB，人家的汽车产业已经很发达了，并且在不久的将来还会大放异彩，狂抽米爹的老脸。
要想真正发展汽车工业，还是得等改开以后，等大陆经济狂飙一阵子之后，市场需求起来了，搞搞混动和新能源，直接把传统汽车拉爆。
但是现在连锂电池还没有诞生呢，谈这个还为时尚早。
在伦敦待了一阵子，搜集了一些专利情报，观察了70年代英帝的股票和期货市场之后，周峰又带着老婆孩子去欧洲旅游考察去了。
这次考察的重点是法国和德国，这俩国家是欧洲传统的工业强国，不过周峰发现没有什么好看的：
法国的食品制造、冶金、橡胶和塑料制品、医药、电力、纺织、先进战斗机发展的比较好；
德国的化工医药、汽车、电子电气、机械制造很强。
至于后世著名的空中客车，现在还没影呢！
看了这多，要么是高端的制造业，要么是化工，要么是传统行业，完全不是周峰能够玩得起的。
没办法，那就只能买买衣服、扫扫专利了，看看有价值的专利就买下来。
等到开会前一周，周峰回到了伦敦，主管商业和工业的部长先组织了一场会议，参加的都是这次表彰大会的人员，有传统优势行业的大佬，有金融业的精英，还有像周峰这种新型科技产业的优秀代表。
让周峰比较奇怪的是后世MG、罗孚、凯旋等汽车品牌的代表，就坐在他旁边。
这他们是个什么意思？这些品牌以后可是卖的卖、倒闭的倒闭啊！
想到这里周峰都替他们害臊，有你们这些虫豸，大英还怎么发展？！
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