065，混动
目前纯电动新能源因为充电桩普及度还不够完善和充电速度还不够快不太适合，再加上很多人都是有车但是并没有停车位，不能装私人充电桩，所以混动是目前最完善的解决方案。
这只是过渡，等小爱将石墨烯薄膜制备的成本降低到能够大规模量产的时候，在将石墨烯超级电容研发出来后，充电速度和续航的问题就可以完全解决。
混动有三种类型，第一油电轻混，这种车不需要充电，电池的电量由平时发动机和刹车时的动能回收提供，因为电池较小，一般只有在起步时候电动机才会工作，等速度上来后就切换为发动机提供动力，不能中长距离纯电行驶。
第二种油电插混，工作原理类似于油电轻混，一般情况下起步由电动机提供动力，速度上来后或者高速时就会由发动机提供动力，必要时发动机和电动机可以同时为汽车提供动力，让汽车提速更快，上坡时扭矩更大更加轻松，平时可以靠发动机和刹车时动能回收充电，但是由于电池较大是不能让电池充满的，需要插充电桩为其充电，支持中远距离纯电行驶。
第三种就比较奇葩了，叫增程式油电混动，跟油电插混一样，有较大的电池，有发动机，有电动机，不同的是发动机不能直接为汽车提供动力，全程由电动机为其提供动力，发动机的作用只是发电，当然如果有充电桩的情况下也可以插电为其充电，号称不担心续航的新能源汽车，工作原理大概就是发动机发电然后给电动机用，有油就有电，被人调侃称脱裤子放屁。
不管是哪种混动方案，最终目的都是为了省钱，汽车纯电行驶成本是要比纯油行驶成本低很多的，但是由于充电速度和电池容量没有那么大，一直纯电跑的话里程不能太远，所以采用了电动机起步，高速时发动机介入的折中方案。
发动机在起步或者低速时会比较费油，停车状态下因为车身比较重，为了能让发动机不熄火所以会维持比较高的转速起步，这就是为什么在市区里比在高速费油的原因。
市里红绿灯比较多，频繁的起起停停就会很耗油，而电动机的优点就是扭矩非常高，能够轻易的将汽车推动，给电就能转，不存在熄火的问题，所以非常适合起步的时候用。
低速的时候也适合使用电动机，因为这时候转速不会很高，但是电动机转速越高越费油，当然发动机转速高了也一样会费油，但是发动机有变速箱配合，可以维持在中等速度的情况下也可以维持在很快的时速。
有人就问了，那为什么不给电动机也装上变速箱？
电动机连变速箱的车也有，但是量产并且能买到的基本没有，有2个原因，第一是成本，目前的变速箱都是为发动机研发的，不适配电动机，混动车如果想要发动机和电动机都有变速箱就得有2套变速箱，成本会大大的增加。
第二就是还没有哪个公司专门为电动机研发变速器，因为电动机可以达到非常高的转速并且可以长时间稳定的维持高转速，而发动机如果长时间高转速的话会对发动机造成损伤，所以大家都认为没必要为电动机研发变速器，至少现在没必要，想要提速直接让电动机提高转速就可以了。
所以就有了现在的解决方案，起步和低速的时候使用电动机会很省电，速度快的时候就切换为发动机这时候会比较省油，这样子就达到了混动车最终的目的，省钱。
比亚D唐DM就是采用的这种油电插混的方案，但是有一个缺点，就是电池没电的时候会比较费油，因为发动机费油的地方大部分在起步和低速行驶的时候，而油电插混的汽车比普通的汽车多了一个大电池组，重量也比普通汽车重，所以在电池组没电为汽车在起步和低速时提供动力的时候使用发动机起步和低速行驶会比普通的车要费油。
有人就要问了，油电插混不是也能用发动机和刹车动能回收充电吗？怎么可能会没电。
发动机和刹车动能回收的电量实在是少得可怜，用来驱动一辆那么大的车一次两次还没什么，多来几个红绿灯，你发动机和动能回收的电肯定供应不上，更别说还要纯电模式低速行驶了，所以油电插混还是得插充电桩充电，在有电有油的情况下才能达到最理想的省钱方案。
在说说油电轻混，虽然不需要插电为电池充电，一般只用来起步，不会用来低速直接驱动，如果碰到比较堵和红绿灯的路段，电池里的电用完了，而发动机和动能回收的电也充不过来的情况，就会直接切换成发动机起步驱动了，没电的情况该费多少油还是得费多少油，理论上是能省一点油的，但是不会太多。
然后就是增程式插混了，其实这种思路还是挺好的，主要问题出在发动机的发电效率不够高，电池组完全没电或者电量少的情况下，发动机发的电不存入电池组，而是直接输出给电动机，要保持能让电动机全功率运转发动机的发电量也要提升，想要发动机的发电量提升就得让发动机转速提升，转速提升了油耗也就跟着提升了。
有人做过测试，增程式在电池没电的情况下用汽油发动机发电，然后用电动机驱动，油耗直接飙到百公里12升，跟普通的纯汽油车的油耗相当，甚至因为有一个很大的电池组，重量增加了许多，油耗比普通纯汽油车还要高，所以这时候就有人说那我为什么不直接买纯汽油车，这不是脱裤子放屁吗？
当然还有一种可能就是有些城市汽油车是限牌的，而增程式插混是可以上绿牌的，不受限制，也不用摇号，买这车的人大部分都是摇不到号的。
如果只是为了不摇号和不限牌出行大可以选择油电插混的车型，一样是可以上绿牌的，没电的时候至少它发动机是真的可以用的，是可以直接驱动汽车的，而且马力还不小，不需要转换来转换去，搞得那么复杂。
这只是过渡，等小爱将石墨烯薄膜制备的成本降低到能够大规模量产的时候，在将石墨烯超级电容研发出来后，充电速度和续航的问题就可以完全解决。
混动有三种类型，第一油电轻混，这种车不需要充电，电池的电量由平时发动机和刹车时的动能回收提供，因为电池较小，一般只有在起步时候电动机才会工作，等速度上来后就切换为发动机提供动力，不能中长距离纯电行驶。
第二种油电插混，工作原理类似于油电轻混，一般情况下起步由电动机提供动力，速度上来后或者高速时就会由发动机提供动力，必要时发动机和电动机可以同时为汽车提供动力，让汽车提速更快，上坡时扭矩更大更加轻松，平时可以靠发动机和刹车时动能回收充电，但是由于电池较大是不能让电池充满的，需要插充电桩为其充电，支持中远距离纯电行驶。
第三种就比较奇葩了，叫增程式油电混动，跟油电插混一样，有较大的电池，有发动机，有电动机，不同的是发动机不能直接为汽车提供动力，全程由电动机为其提供动力，发动机的作用只是发电，当然如果有充电桩的情况下也可以插电为其充电，号称不担心续航的新能源汽车，工作原理大概就是发动机发电然后给电动机用，有油就有电，被人调侃称脱裤子放屁。
不管是哪种混动方案，最终目的都是为了省钱，汽车纯电行驶成本是要比纯油行驶成本低很多的，但是由于充电速度和电池容量没有那么大，一直纯电跑的话里程不能太远，所以采用了电动机起步，高速时发动机介入的折中方案。
发动机在起步或者低速时会比较费油，停车状态下因为车身比较重，为了能让发动机不熄火所以会维持比较高的转速起步，这就是为什么在市区里比在高速费油的原因。
市里红绿灯比较多，频繁的起起停停就会很耗油，而电动机的优点就是扭矩非常高，能够轻易的将汽车推动，给电就能转，不存在熄火的问题，所以非常适合起步的时候用。
低速的时候也适合使用电动机，因为这时候转速不会很高，但是电动机转速越高越费油，当然发动机转速高了也一样会费油，但是发动机有变速箱配合，可以维持在中等速度的情况下也可以维持在很快的时速。
有人就问了，那为什么不给电动机也装上变速箱？
电动机连变速箱的车也有，但是量产并且能买到的基本没有，有2个原因，第一是成本，目前的变速箱都是为发动机研发的，不适配电动机，混动车如果想要发动机和电动机都有变速箱就得有2套变速箱，成本会大大的增加。
第二就是还没有哪个公司专门为电动机研发变速器，因为电动机可以达到非常高的转速并且可以长时间稳定的维持高转速，而发动机如果长时间高转速的话会对发动机造成损伤，所以大家都认为没必要为电动机研发变速器，至少现在没必要，想要提速直接让电动机提高转速就可以了。
所以就有了现在的解决方案，起步和低速的时候使用电动机会很省电，速度快的时候就切换为发动机这时候会比较省油，这样子就达到了混动车最终的目的，省钱。
比亚D唐DM就是采用的这种油电插混的方案，但是有一个缺点，就是电池没电的时候会比较费油，因为发动机费油的地方大部分在起步和低速行驶的时候，而油电插混的汽车比普通的汽车多了一个大电池组，重量也比普通汽车重，所以在电池组没电为汽车在起步和低速时提供动力的时候使用发动机起步和低速行驶会比普通的车要费油。
有人就要问了，油电插混不是也能用发动机和刹车动能回收充电吗？怎么可能会没电。
发动机和刹车动能回收的电量实在是少得可怜，用来驱动一辆那么大的车一次两次还没什么，多来几个红绿灯，你发动机和动能回收的电肯定供应不上，更别说还要纯电模式低速行驶了，所以油电插混还是得插充电桩充电，在有电有油的情况下才能达到最理想的省钱方案。
在说说油电轻混，虽然不需要插电为电池充电，一般只用来起步，不会用来低速直接驱动，如果碰到比较堵和红绿灯的路段，电池里的电用完了，而发动机和动能回收的电也充不过来的情况，就会直接切换成发动机起步驱动了，没电的情况该费多少油还是得费多少油，理论上是能省一点油的，但是不会太多。
然后就是增程式插混了，其实这种思路还是挺好的，主要问题出在发动机的发电效率不够高，电池组完全没电或者电量少的情况下，发动机发的电不存入电池组，而是直接输出给电动机，要保持能让电动机全功率运转发动机的发电量也要提升，想要发动机的发电量提升就得让发动机转速提升，转速提升了油耗也就跟着提升了。
有人做过测试，增程式在电池没电的情况下用汽油发动机发电，然后用电动机驱动，油耗直接飙到百公里12升，跟普通的纯汽油车的油耗相当，甚至因为有一个很大的电池组，重量增加了许多，油耗比普通纯汽油车还要高，所以这时候就有人说那我为什么不直接买纯汽油车，这不是脱裤子放屁吗？
当然还有一种可能就是有些城市汽油车是限牌的，而增程式插混是可以上绿牌的，不受限制，也不用摇号，买这车的人大部分都是摇不到号的。
如果只是为了不摇号和不限牌出行大可以选择油电插混的车型，一样是可以上绿牌的，没电的时候至少它发动机是真的可以用的，是可以直接驱动汽车的，而且马力还不小，不需要转换来转换去，搞得那么复杂。
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