100，房车底盘
就在张伟在家无所事事的时候，李亮打来了电话。
李亮：“老板我们汽车部门最近接到很多房车厂商的电话，说是希望能够出一款适合房车改装的混动底盘。”
张伟：“房车的市场销量很大吗？”
李亮：“房车在国内算是小众群体，不过现在的房车都是基于箱货底盘改装来的，如果我们能有一款货车底盘，除了能够卖给房车改装厂以外，也可以当做货车底盘卖，货车在国内市场销量还是非常大的。”
张伟：“行，我考虑一下。”
说是考虑实际上是跟小爱商量可行性。
经过小爱利用大数据对市场的分析过后，得出生产货车底盘有的赚的结论。
小爱：“首先货车都是用来养家糊口的，那么车主最先考虑的就是购买价格，价格我们不能定的太高，还有就是行驶成本，我们混动车型主打的就是经济，市面上其实也有混动的箱货，只是他们的发电机效率没我们的高，而且售价也不低，我们还是很有竞争能力的。”
张伟：“我在路上有时候也看到纯电的货车啊，你说纯电的货车可行吗？”
小爱：“就跟纯电的家用轿车一样，有利有弊，优点就是行驶成本比增程式要低，缺点就是没办法连续长时间行驶，因为充电时间，所以我觉得在充电时间没有赶上加油快的时候还是不推荐的。”
说到房车张伟突然就来了兴趣，研究了一天后大概对现在的房车有了些许了解。
房车大致分为A，B，C，T，拖挂这几种。
A型房车是基于大客车和大货车底盘改装的，长度超过6米，需要B1以上的驾驶证才能开，房车基本都是退休的人和普通人使用居多，所以A型房车市场非常的少。
而B型则基于小型箱货改装，6米以内的c1驾驶证可以开，B型房车外形就是加长加高的面包车，整体流线型一体性非常好，比较美观低调，缺点就是宽度比较窄。
C型房车也是基于小型箱货改装而来，不同的是后仓被加宽，车顶有个大额头床，优点就是空间大，缺点就是太高，有些限高路段通过性不是很好，还有就是整体外形比较张扬，看着跟路上跑的车有明显的区别，让人一眼看上去就知道是房车。
有人问，外观特别怎么也变成缺点了。
由于国内房车比较稀少，人们看到时难免会产生一些好奇心，对里面的内饰，设备等等都比较好奇，好不容易看到一辆就想上去参观。
身为房车主人肯定也不想经常被人打扰，一次两次还没什么，多了也很烦的。
有些地点其实也限制了房车的进入，原因是有些车友素质实在低下，生活垃圾随地丢，房车开走以后地上留下的都是垃圾。
如果是B型房车的话则不会有这个问题，因为B型房车从外形来看就像是普通面包型货车，有的像小型客车，比较低调，不仔细看一般不知道是辆房车，既不会经常有人敲门参观，有些禁止房车进入的景点也能混进去。
T型房车是介于B型和C型中间的车型，没有C
型的大额头床，但是有着C型的宽度，外形相对流线低调，不过还是容易辨认出来，从后轮和箱体的连接位置就可以看出来，因为加宽过后的箱体都会宽出车轮一节，因为没有了C型的大额头高度低了一点，通过性相对也强了一点。
很多人在买房车的时候都会纠结于是选择B型还是C型，但是从市场数据上来看，市面上C型房车的辆还是远远大于B型的，T型则是在两者中间。
毕竟是要生活的地方，空间肯定是优先要考虑的条件，其它C型房车的问题都可以通过其它方法解决，相比于通过性和隐私性的问题解决起来比增加空间要简单的多了。
这也是一群人在使用过后做出的结论，一开始选择B型房车的车友在玩了一两年过后都选择卖掉换了C型房车，而且还不是个例，这种情况还是很多的。
说明B型的空间还是小了点，不适合长时间旅行，不过平时只是放假偶尔出去玩玩的话B型还是非常合适的，因为B型的高通过性平时在城市里的话是可以当做SUV开，作为平常通勤车也是非常不错的。
拖挂房车，本身车体没有动力需要一辆车拖着走，行驶时拖挂部分不能载人，优点是到一处地点放下拖挂后可以开着头车到处跑，比较方便，缺点就是对驾驶技术有一定要求，所以玩拖挂的人还是比较少的。
张伟对小爱说道：“能不能搞出一款既有C型的空间又有着B型的低调外形的房车，T型房车说实话造型还是太引人注目，如果拿来当做通勤车的话也不太合适。”
小爱：“其实T型房车没有B型房车外形低调主要有2个原因，1是车身太高，2是箱体跟车头衔接的不够完美，后箱加宽后比车头要宽出很多，还有后轮的位置，因为只是增加箱体宽度而没有增加底盘宽度，箱体突出车轮一段看着很不协调，整体外观就像个缝合怪。”
张伟点点头。
小爱：“其实很简单，我们只需要将B型房车底盘加宽到C型的宽度就行了，车头也加宽到跟车厢一样的宽度，简单来说就是将B型车底盘和车壳都整体加宽就行了。”
张伟：“额，就这么简单？那为什么市面上还是没有一款加宽过后的B型房车呢？”
小爱：“因为B型房车不仅是底盘，车身都是原厂出厂时自带的，而加宽过箱体的C型房车则是第三方房车厂后期改装过的，他们没有生产底盘的能力。”
“至于原厂为什么不将底盘加宽，主要原因还是因为利益，首先生产线的机器固定生产的就是这个尺寸的，最开始也不是为房车专门而研发的车型，想要加宽底盘相当于将所有生产线重新设计一遍，不仅仅是底盘，车壳等等设备都要重新研发，肯定要投入很多的研究经费，反正其它厂商的尺寸都差不多，而市场对于加宽的底盘需求没有那么高，主要的需求则只是房车这一块，房车本就是小众群体，这一点的市场需求还不足以让他们投入大量资金为其重新研发一个新车型，其它厂商也没有特别强的竞争车型所以也没必要花钱再研发一款新车型，现在这个又不是不能用。”
“想要更大的空间可以直接改装车厢，这比重新研发整个车要简单的多，目前国内对于车宽限制是不包括后视镜箱体宽度不能超过2.5米，像房车厂这种加宽改装的只要出一个通告，检查合格通过就行了，成本比重新研发一款底盘成本不知道低了多少。”
“这也是为什么原厂底盘商自家的房车也只是改装箱体而没有重新设计一款房车专用底盘的原因。”
李亮：“老板我们汽车部门最近接到很多房车厂商的电话，说是希望能够出一款适合房车改装的混动底盘。”
张伟：“房车的市场销量很大吗？”
李亮：“房车在国内算是小众群体，不过现在的房车都是基于箱货底盘改装来的，如果我们能有一款货车底盘，除了能够卖给房车改装厂以外，也可以当做货车底盘卖，货车在国内市场销量还是非常大的。”
张伟：“行，我考虑一下。”
说是考虑实际上是跟小爱商量可行性。
经过小爱利用大数据对市场的分析过后，得出生产货车底盘有的赚的结论。
小爱：“首先货车都是用来养家糊口的，那么车主最先考虑的就是购买价格，价格我们不能定的太高，还有就是行驶成本，我们混动车型主打的就是经济，市面上其实也有混动的箱货，只是他们的发电机效率没我们的高，而且售价也不低，我们还是很有竞争能力的。”
张伟：“我在路上有时候也看到纯电的货车啊，你说纯电的货车可行吗？”
小爱：“就跟纯电的家用轿车一样，有利有弊，优点就是行驶成本比增程式要低，缺点就是没办法连续长时间行驶，因为充电时间，所以我觉得在充电时间没有赶上加油快的时候还是不推荐的。”
说到房车张伟突然就来了兴趣，研究了一天后大概对现在的房车有了些许了解。
房车大致分为A，B，C，T，拖挂这几种。
A型房车是基于大客车和大货车底盘改装的，长度超过6米，需要B1以上的驾驶证才能开，房车基本都是退休的人和普通人使用居多，所以A型房车市场非常的少。
而B型则基于小型箱货改装，6米以内的c1驾驶证可以开，B型房车外形就是加长加高的面包车，整体流线型一体性非常好，比较美观低调，缺点就是宽度比较窄。
C型房车也是基于小型箱货改装而来，不同的是后仓被加宽，车顶有个大额头床，优点就是空间大，缺点就是太高，有些限高路段通过性不是很好，还有就是整体外形比较张扬，看着跟路上跑的车有明显的区别，让人一眼看上去就知道是房车。
有人问，外观特别怎么也变成缺点了。
由于国内房车比较稀少，人们看到时难免会产生一些好奇心，对里面的内饰，设备等等都比较好奇，好不容易看到一辆就想上去参观。
身为房车主人肯定也不想经常被人打扰，一次两次还没什么，多了也很烦的。
有些地点其实也限制了房车的进入，原因是有些车友素质实在低下，生活垃圾随地丢，房车开走以后地上留下的都是垃圾。
如果是B型房车的话则不会有这个问题，因为B型房车从外形来看就像是普通面包型货车，有的像小型客车，比较低调，不仔细看一般不知道是辆房车，既不会经常有人敲门参观，有些禁止房车进入的景点也能混进去。
T型房车是介于B型和C型中间的车型，没有C
型的大额头床，但是有着C型的宽度，外形相对流线低调，不过还是容易辨认出来，从后轮和箱体的连接位置就可以看出来，因为加宽过后的箱体都会宽出车轮一节，因为没有了C型的大额头高度低了一点，通过性相对也强了一点。
很多人在买房车的时候都会纠结于是选择B型还是C型，但是从市场数据上来看，市面上C型房车的辆还是远远大于B型的，T型则是在两者中间。
毕竟是要生活的地方，空间肯定是优先要考虑的条件，其它C型房车的问题都可以通过其它方法解决，相比于通过性和隐私性的问题解决起来比增加空间要简单的多了。
这也是一群人在使用过后做出的结论，一开始选择B型房车的车友在玩了一两年过后都选择卖掉换了C型房车，而且还不是个例，这种情况还是很多的。
说明B型的空间还是小了点，不适合长时间旅行，不过平时只是放假偶尔出去玩玩的话B型还是非常合适的，因为B型的高通过性平时在城市里的话是可以当做SUV开，作为平常通勤车也是非常不错的。
拖挂房车，本身车体没有动力需要一辆车拖着走，行驶时拖挂部分不能载人，优点是到一处地点放下拖挂后可以开着头车到处跑，比较方便，缺点就是对驾驶技术有一定要求，所以玩拖挂的人还是比较少的。
张伟对小爱说道：“能不能搞出一款既有C型的空间又有着B型的低调外形的房车，T型房车说实话造型还是太引人注目，如果拿来当做通勤车的话也不太合适。”
小爱：“其实T型房车没有B型房车外形低调主要有2个原因，1是车身太高，2是箱体跟车头衔接的不够完美，后箱加宽后比车头要宽出很多，还有后轮的位置，因为只是增加箱体宽度而没有增加底盘宽度，箱体突出车轮一段看着很不协调，整体外观就像个缝合怪。”
张伟点点头。
小爱：“其实很简单，我们只需要将B型房车底盘加宽到C型的宽度就行了，车头也加宽到跟车厢一样的宽度，简单来说就是将B型车底盘和车壳都整体加宽就行了。”
张伟：“额，就这么简单？那为什么市面上还是没有一款加宽过后的B型房车呢？”
小爱：“因为B型房车不仅是底盘，车身都是原厂出厂时自带的，而加宽过箱体的C型房车则是第三方房车厂后期改装过的，他们没有生产底盘的能力。”
“至于原厂为什么不将底盘加宽，主要原因还是因为利益，首先生产线的机器固定生产的就是这个尺寸的，最开始也不是为房车专门而研发的车型，想要加宽底盘相当于将所有生产线重新设计一遍，不仅仅是底盘，车壳等等设备都要重新研发，肯定要投入很多的研究经费，反正其它厂商的尺寸都差不多，而市场对于加宽的底盘需求没有那么高，主要的需求则只是房车这一块，房车本就是小众群体，这一点的市场需求还不足以让他们投入大量资金为其重新研发一个新车型，其它厂商也没有特别强的竞争车型所以也没必要花钱再研发一款新车型，现在这个又不是不能用。”
“想要更大的空间可以直接改装车厢，这比重新研发整个车要简单的多，目前国内对于车宽限制是不包括后视镜箱体宽度不能超过2.5米，像房车厂这种加宽改装的只要出一个通告，检查合格通过就行了，成本比重新研发一款底盘成本不知道低了多少。”
“这也是为什么原厂底盘商自家的房车也只是改装箱体而没有重新设计一款房车专用底盘的原因。”
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