108，大米轿跑
这样做还有另一个原因，随着时间发展，随便科技需要的零件也会越来越多，现在是因为在国内买不到合格的零件才决定自己造。
但也只是研发型的制造，想要大量量产，需要大量的供应还是得靠大家一起生产才行，自己有肉吃也得给别人一点汤喝才能长久发展。
现在是个大协同的社会，如果随便科技涉及到每行每业，尽管有小爱，就目前算力也是不够的，小爱不可能小到连一颗螺丝的研发都要去参与，这属于浪费资源，现阶段小爱的算力都是用来推演更重要的石墨烯薄膜的低成本制备方法。
如果将供应链分散开，比如我需要一个特殊规格的螺丝，他们就会按照你的要求去投入研发，因为这就是他们的主业，他们会全力去研发。
又比如我需要一个定制尺寸的轴承，把参数需求给专门生产轴承的厂商，让他们去研发生产。
当研发能够细分到一定程度的时候不仅质量会上去，整体效率也会跟着上去，甚至成本也会降低。
实际上国内工厂的研发能力是很强的，只是缺少了高精度的机器，导致了能研发出图纸，但是做不出图纸上的产品。
无论是加工中心还是3D打印机或者光刻机，后续都是直接跟其它厂商采购相应零件，随便科技就负责整合组装和调试，然后再将成品卖给他们。
除非实在买不到的零件，随便科技才会像这次一样自己研发制造，然后在将相应的设备卖出去。
时间过去2个月了，光刻机这边也已经量产出20台，而仅仅用了10台就将菊花的订单全部吃完了，而今年其它芯片的订单大部分都已经被其它芯片代工厂分完了，一时间多出那么多光刻机也不能闲置着。
干脆就用来生产汽车芯片吧，5纳米制程的汽车芯片感觉有点奢侈，目前汽车芯片上用的最先进制成的是特斯拉的14纳米芯片，随便科技底盘之前也是用的14纳米制成的。
现在由于各种原因汽车芯片很难买到，要不就是非常的贵，普通汽车芯片都如此，更何况在汽车行业算是很先进的14纳米车规级芯片，那更是难上加难，价格也更高。
你们爱囤货是吧，爱提价是吧，得了，我不买了，我自己造。
其它车企也联系随便科技，希望跟随便科技购买车规级芯片。
5纳米车规级芯片的价格肯定会比以前他们用的要贵一些的，不过现在因为芯片都在上涨，导致以前的芯片价格跟随便科技出售的5纳米车规级芯片差不多。
差不多的价格就能买到更先进的产品，那我为啥还买以前的旧产品？除非你降价。
剩下10台光刻机生产的车规级芯片除去供应自家汽车平台外还剩下不少，索性就同意卖给其它车企了。
不过张伟也没有像那些无良厂商一样将这些车规级芯片涨价，它市场价值该多少就是多少。
这样做的目的就是要限制一下那些无良奸商，你不降价就等着破产吧，到时候快破产了看你们还不低价抛售。
最先跟随便科技购买加工中心车床的企业，也开始给随便科技开始供应零件了。
闲来无事正在刷短视频的张伟刷到一条视频，内容大致是爱丝麦尔已经在研发3纳米光刻机了，不久就能投入量产。
张伟似乎想到什么：“我们现在能不能研发出3纳米的光刻机？我听说爱斯麦尔那边好像已经有成果了？”
小爱：“当然没问题，5纳米跟3纳米本质上没什么区别，爱斯麦尔那边确实已经在着手研发3纳米的光刻机了，而且也已经有了试验机，现在已经在调试了，实际上早在年前他们就已经组装出试验原型机了，不过他们似乎遇到了什么问题，一直没办法调试好，成品率也不是很理想。”
张伟：“那你能搞定吗？能不能在他们之前弄出3纳米光刻机？”
小爱：“就在刚刚我研究了一下他们遇到的问题，只不过是软件算法有些问题才导致他们成品率不理想，软件方面是我的强项，所以没有问题。”
张伟继续刷视频，这条视频是大米汽车的广告，内容是明天有一场大米新款汽车发布。
张伟最近一直在忙光刻机的事，没怎么关注大米的产品，看了下评论，大概新产品是一款轿车。
张伟好奇的去大米商城看了一下，刚点开app首页就弹出了新产品的宣传海报。
第二天张伟准时打开b站观看大米这次要发布的新车。
时间一到，随着大米专属的BGM响起雷总也走上了台。
打过招呼后便开始吹牛，主要说的是前段时间大米汽车和绿米汽车的销量。
并且还画了一个表格来证明他们销量有多好，多次打破了多个友商的新能源汽车月销量记录。
这里说的友商当然不是卖手机那几家，而是像蔚来，威马，甚至是特斯拉的销量也不如大米汽车。
雷总：“取得这个成绩我要感谢大家的支持，我们也一直在听取大家的意见，尽量的让我们的汽车做得更好。”
“在收集了大家的意见后，我们发现有一半人希望我们出一款轿车，并且还提了很多关于轿车外观上的意见，我们也听取了大家的意见，为大家打造了一辆你们心目中的轿车，我们先看一段宣传视屏。”
视屏结束后现场响起了响亮的掌声和惊叹声。
弹幕里也是称赞这款轿车的评论。
就连张伟也被这轿车的外观迷住了，因为张伟也是昨天才知道大米准备发布轿车的，也没让小爱去收集这款车的信息。
前脸是富有家族性的设计，让看过大米SUV的人一眼就知道这也是大米家的。
车身修长，尾部采用当下最流行的溜背设计，并且还有电动升降的三段式折叠尾翼。
说是轿车不如说是轿跑更贴切。
这造型让人情不自禁的想到了保时捷帕拉梅拉。
帕拉梅拉要说让人不满意的地方就是拥有轿跑的造型却没有轿跑该有的无边框车门。
因为帕拉梅拉首要定位还是行政轿车，考虑到无边框车门隔音方面是没有普通车门好的，所以就没有配无框车门。
而大米这款轿车采用的则是无框车门设计，隔音方面据雷总介绍他们采用了一项新技术，让这无框车门也能达到跟有框车门一样的隔音效果。
并且还上了一段对比视频，视频中对比的车辆则正好是帕拉梅拉，从分贝仪的数值来看，大米轿车的无框车门隔音效果甚至还要好过有框车门的帕拉梅拉。
车长5米2，轴距3米2，跟大米的SUV尺寸是一样的。
因为这款轿车用的就是以之一样的平台。
就连电机型号，马力，扭矩，发电机效率等等都是一样的，就是将默认悬架调矮了一点。
车身材料也跟大米SUV一样采用石墨烯复合材料，因为是轿车，车身材料比SUV少了一点，重量也轻了一些，车身轻了续航当然也有所提升。
四驱系统也是一样的，甚至连扭矩放大功能也保留了。
弹幕里有人问道：“轿车要什么扭矩放大功能？谁会用轿车去越野？”
很快就有人回了他：“我是越野爱好者，你别说还真有人会用轿车跟我们一起去越野，甚至还有跑沙漠的，总有闲着没事干的人，整出一点新花样。”
还有人回复：“有还是比没有好的，万一遇到特殊情况还能有一定脱困的能力。”
另一个网友：“别吵吵了，没听到雷总刚刚说了吗，紧急情况这个底盘可以升起到跟大米SUV的高度，用来越野也不是不可能。”
安全方面无论是碰撞测试，抗压测试，都跟大米SUV一样，甚至落水自救功能也有。
内饰配置也跟大米SUV一样，星空顶，氛围灯，电动座椅，按摩，加热，通风等等应有尽有，甚至连前挡风显示器也有，车身内外也可接受个性化定制。
自动驾驶系统也是L3.5级别，说白了就是换了轿车壳的大米SUV。
价格方面也跟大米SUV一样19.99万起，有4座商务版，和5坐家用版可选。
4坐商务版由于后排中间加装了平板，小型冰箱，烟灰缸，小桌板等等，价格比5座家用版的贵1万，售价20.99万。
帕拉梅拉本是张伟觉得最好看的轿车了，现在看来大米这款轿车比帕拉梅拉更好看，看的张伟都心动了，明天得让人去买一辆回来玩玩。
但也只是研发型的制造，想要大量量产，需要大量的供应还是得靠大家一起生产才行，自己有肉吃也得给别人一点汤喝才能长久发展。
现在是个大协同的社会，如果随便科技涉及到每行每业，尽管有小爱，就目前算力也是不够的，小爱不可能小到连一颗螺丝的研发都要去参与，这属于浪费资源，现阶段小爱的算力都是用来推演更重要的石墨烯薄膜的低成本制备方法。
如果将供应链分散开，比如我需要一个特殊规格的螺丝，他们就会按照你的要求去投入研发，因为这就是他们的主业，他们会全力去研发。
又比如我需要一个定制尺寸的轴承，把参数需求给专门生产轴承的厂商，让他们去研发生产。
当研发能够细分到一定程度的时候不仅质量会上去，整体效率也会跟着上去，甚至成本也会降低。
实际上国内工厂的研发能力是很强的，只是缺少了高精度的机器，导致了能研发出图纸，但是做不出图纸上的产品。
无论是加工中心还是3D打印机或者光刻机，后续都是直接跟其它厂商采购相应零件，随便科技就负责整合组装和调试，然后再将成品卖给他们。
除非实在买不到的零件，随便科技才会像这次一样自己研发制造，然后在将相应的设备卖出去。
时间过去2个月了，光刻机这边也已经量产出20台，而仅仅用了10台就将菊花的订单全部吃完了，而今年其它芯片的订单大部分都已经被其它芯片代工厂分完了，一时间多出那么多光刻机也不能闲置着。
干脆就用来生产汽车芯片吧，5纳米制程的汽车芯片感觉有点奢侈，目前汽车芯片上用的最先进制成的是特斯拉的14纳米芯片，随便科技底盘之前也是用的14纳米制成的。
现在由于各种原因汽车芯片很难买到，要不就是非常的贵，普通汽车芯片都如此，更何况在汽车行业算是很先进的14纳米车规级芯片，那更是难上加难，价格也更高。
你们爱囤货是吧，爱提价是吧，得了，我不买了，我自己造。
其它车企也联系随便科技，希望跟随便科技购买车规级芯片。
5纳米车规级芯片的价格肯定会比以前他们用的要贵一些的，不过现在因为芯片都在上涨，导致以前的芯片价格跟随便科技出售的5纳米车规级芯片差不多。
差不多的价格就能买到更先进的产品，那我为啥还买以前的旧产品？除非你降价。
剩下10台光刻机生产的车规级芯片除去供应自家汽车平台外还剩下不少，索性就同意卖给其它车企了。
不过张伟也没有像那些无良厂商一样将这些车规级芯片涨价，它市场价值该多少就是多少。
这样做的目的就是要限制一下那些无良奸商，你不降价就等着破产吧，到时候快破产了看你们还不低价抛售。
最先跟随便科技购买加工中心车床的企业，也开始给随便科技开始供应零件了。
闲来无事正在刷短视频的张伟刷到一条视频，内容大致是爱丝麦尔已经在研发3纳米光刻机了，不久就能投入量产。
张伟似乎想到什么：“我们现在能不能研发出3纳米的光刻机？我听说爱斯麦尔那边好像已经有成果了？”
小爱：“当然没问题，5纳米跟3纳米本质上没什么区别，爱斯麦尔那边确实已经在着手研发3纳米的光刻机了，而且也已经有了试验机，现在已经在调试了，实际上早在年前他们就已经组装出试验原型机了，不过他们似乎遇到了什么问题，一直没办法调试好，成品率也不是很理想。”
张伟：“那你能搞定吗？能不能在他们之前弄出3纳米光刻机？”
小爱：“就在刚刚我研究了一下他们遇到的问题，只不过是软件算法有些问题才导致他们成品率不理想，软件方面是我的强项，所以没有问题。”
张伟继续刷视频，这条视频是大米汽车的广告，内容是明天有一场大米新款汽车发布。
张伟最近一直在忙光刻机的事，没怎么关注大米的产品，看了下评论，大概新产品是一款轿车。
张伟好奇的去大米商城看了一下，刚点开app首页就弹出了新产品的宣传海报。
第二天张伟准时打开b站观看大米这次要发布的新车。
时间一到，随着大米专属的BGM响起雷总也走上了台。
打过招呼后便开始吹牛，主要说的是前段时间大米汽车和绿米汽车的销量。
并且还画了一个表格来证明他们销量有多好，多次打破了多个友商的新能源汽车月销量记录。
这里说的友商当然不是卖手机那几家，而是像蔚来，威马，甚至是特斯拉的销量也不如大米汽车。
雷总：“取得这个成绩我要感谢大家的支持，我们也一直在听取大家的意见，尽量的让我们的汽车做得更好。”
“在收集了大家的意见后，我们发现有一半人希望我们出一款轿车，并且还提了很多关于轿车外观上的意见，我们也听取了大家的意见，为大家打造了一辆你们心目中的轿车，我们先看一段宣传视屏。”
视屏结束后现场响起了响亮的掌声和惊叹声。
弹幕里也是称赞这款轿车的评论。
就连张伟也被这轿车的外观迷住了，因为张伟也是昨天才知道大米准备发布轿车的，也没让小爱去收集这款车的信息。
前脸是富有家族性的设计，让看过大米SUV的人一眼就知道这也是大米家的。
车身修长，尾部采用当下最流行的溜背设计，并且还有电动升降的三段式折叠尾翼。
说是轿车不如说是轿跑更贴切。
这造型让人情不自禁的想到了保时捷帕拉梅拉。
帕拉梅拉要说让人不满意的地方就是拥有轿跑的造型却没有轿跑该有的无边框车门。
因为帕拉梅拉首要定位还是行政轿车，考虑到无边框车门隔音方面是没有普通车门好的，所以就没有配无框车门。
而大米这款轿车采用的则是无框车门设计，隔音方面据雷总介绍他们采用了一项新技术，让这无框车门也能达到跟有框车门一样的隔音效果。
并且还上了一段对比视频，视频中对比的车辆则正好是帕拉梅拉，从分贝仪的数值来看，大米轿车的无框车门隔音效果甚至还要好过有框车门的帕拉梅拉。
车长5米2，轴距3米2，跟大米的SUV尺寸是一样的。
因为这款轿车用的就是以之一样的平台。
就连电机型号，马力，扭矩，发电机效率等等都是一样的，就是将默认悬架调矮了一点。
车身材料也跟大米SUV一样采用石墨烯复合材料，因为是轿车，车身材料比SUV少了一点，重量也轻了一些，车身轻了续航当然也有所提升。
四驱系统也是一样的，甚至连扭矩放大功能也保留了。
弹幕里有人问道：“轿车要什么扭矩放大功能？谁会用轿车去越野？”
很快就有人回了他：“我是越野爱好者，你别说还真有人会用轿车跟我们一起去越野，甚至还有跑沙漠的，总有闲着没事干的人，整出一点新花样。”
还有人回复：“有还是比没有好的，万一遇到特殊情况还能有一定脱困的能力。”
另一个网友：“别吵吵了，没听到雷总刚刚说了吗，紧急情况这个底盘可以升起到跟大米SUV的高度，用来越野也不是不可能。”
安全方面无论是碰撞测试，抗压测试，都跟大米SUV一样，甚至落水自救功能也有。
内饰配置也跟大米SUV一样，星空顶，氛围灯，电动座椅，按摩，加热，通风等等应有尽有，甚至连前挡风显示器也有，车身内外也可接受个性化定制。
自动驾驶系统也是L3.5级别，说白了就是换了轿车壳的大米SUV。
价格方面也跟大米SUV一样19.99万起，有4座商务版，和5坐家用版可选。
4坐商务版由于后排中间加装了平板，小型冰箱，烟灰缸，小桌板等等，价格比5座家用版的贵1万，售价20.99万。
帕拉梅拉本是张伟觉得最好看的轿车了，现在看来大米这款轿车比帕拉梅拉更好看，看的张伟都心动了，明天得让人去买一辆回来玩玩。
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