第九章：美国交通概况和气候特点
卡车上了高速公路后，江玲觉得海风开车速度慢了一些，于是她问他：“哥哥你速度是多少？”
“四十六英里每小时，十二档。”
“一英里是一海里吗？”
“No，一英里大约是1.61公里。”
“那就是说咱的时速也就七十公里多点。”
“嗯，差不多，新车需要磨合，我现在用十二档跑，转速大约是一千二转每分，我还有个十三档，是超速档，按理说，磨合时最好经常换换档，我等下会上十三档的。”
“美国很喜欢用英制单位，按道理官方应该用国际单位才合适啊。”
“先生有所不知，这种公里英里，千克磅、米英寸还是小事，我刚来的时候，就好奇货车的载重单位为什么不用吨，然后我发现这个吨有很多奥妙，有英吨，美吨，公吨，还有个新吨。英吨翻译过来叫长吨，美吨翻译过来叫短吨，于是我觉得还是磅这个单位用起来方便些。”
“哦，那我们国内用的吨是英吨还是美吨？”其实江玲知道国内用的是公吨，她只是顺着海风的话茬继续下去。
“都不是，是公吨，在美国我们这些货车司机常年和英尺、磅打交道。”
“哈哈哈，真有意思，你刚才说的那个新吨是什么意思？这个我真不知道。”
“英国著名的数学家，宏观物理学泰斗——”
“牛顿。”
“回答正确！”
“那这个‘新吨’咱们国内也有啊，只是在书上。”
……
一路上海风还向江玲解释了遇到无信号灯的路口“STOP（停车让行）”牌的做法等等，有些美国交通规则和祖国的是不一样的，江玲还好奇为什么美国有些汽车的后转向灯是用红灯的，而我国用的是黄灯，这个海风也没弄明白，但他说小时候90年代时国内有进口的美国汽车，比如林肯，克莱斯勒，她们的后转向灯就是红色的。
海风一边开车一边和江玲介绍美国的车辆：“美国人喜欢日本车，还有他们自己的皮卡，他们的货车喜欢长头车，平头货车主要在轻中型领域，比如日本的五十铃算是比较受欢迎的平头货车。牵引车领域就是长头车的天下，平头车很少见，长头车在燃油经济性和驾乘舒适性上有优势，缺点是视野差，车身长，转弯半径大，浪费总车长度。”
“我看这儿的长头牵引车的卧铺空间也很长，美国人不限制长度吗？”江玲问。
“限制的，但他们对中型以上货车只限制车厢或挂车的长度，对车头部分不限制，因此只要总质量有冗余，车头就可以造得长一点，我国和欧洲日本的货车都是限制总长，按道理是从最前端到最后端的距离，不含镜子，”海风回答道。
“美国地大人少，道路宽阔，所以车辆尺寸可以放宽，我国人口太密集了，”江玲说道。
海风认为：“也许是美国历史短暂的优势吧，当美国开始大刀阔斧地建设时，欧洲都第一次工业革命了，因此美国有条件可以用工业时代的眼光来建设美国，比如大型汽车的出现，美国在修建道路的时候肯定会考虑大型汽车的通行需求，欧洲和我们一样历史悠久，早期很多路只要能过马车或小型拖拉机就行，后期要改造成本太大了，这就造成了欧洲的道路狭窄蜿蜒。我们在改革开放前造的路也不宽敞，那时候也没什么汽车，国家也没什么钱，改革开放后，我国的道路建设才开始飞速发展。”
海风看着公路说：“你看这里的道路还算好，而有些道路很破旧的，到处是龟裂纹。”
江玲一边涂着防晒霜，一边说：“美国收费站少，缺乏维护把，免费的路你们嫌弃他路况差。”
“还有一个原因，有些公路是一百多年前造的，因此需要修修补补。”
中午12点，海风和江玲在152号公路上行驶，海风关切地问江玲是否饿了，车上有零食，这条路上没啥好吃的，并且不方便卡车停车。
下午两点半，他们抵达了弗雷斯诺地区的一处卡车休息站，就是专门为旅行的人和卡车司机提供吃饭休息加油的地方。这儿有修车店、加油站、超市这些，当然还有快餐店。海风停好车后便和江玲下车，他关好车门，带着江玲去了一家卡车主题快餐店。江玲进门就蹦卫生间去了，海风也去卫生间痛快了一番。这次江玲说她来付钱，通过这顿午饭，江玲明白了“hamburger（汉堡包）”是一种书面用法，而美国的快餐店更喜欢用“burger”，少几个字母也好，真是懒得可以。海风在这里带江玲买了一双合脚的凉鞋，江玲非要自己付钱。
下午在路上，江玲感觉疲惫，于是她去后面的卧铺拉上帘子睡觉了，海风提醒她盖上安全网。天色渐渐暗下来，海风正在美国西部公路上奔驰，突然江玲从后面探出头来，睡眼朦胧地问：“哥哥，咱们这是到哪儿啦?”
“到帕纳明特岭了，前面有盘山路，我要减速了。”
“哥哥，我要上厕所，你能找个地方吗？”
“稍等，我也是，容我找个安全的地方停车。”……
随着一阵气刹声音，海风停车了，他对江玲说：“我陪你下去吧。”
“就这儿?哥哥，我——”
“附近都是戈壁，开门就是厕所，别慌，用车挡住就行了，如果再往前开进入盘山公路就不好停了。”
于是两人张望了外面，确定没有动物后，江玲拿着纸，海风拿上手枪，这种荒郊野外，海风害怕的是不友好的野生动物，因此他提醒江玲不要离驾驶室太远。
“但是哥哥，你在我感觉好别扭啊，”江玲害羞地说。
后来经协商一致，江玲在副驾驶侧油箱旁边蹲下了，海风坐在副驾驶座椅上警戒，副驾驶门开着，这样双方都看不到对方但又能听到对方的声音，当江玲蹲着刚准备释放的时候，货车储气筒泄压阀放气了，这放气不仅激起了一些灰尘，还把她吓了一跳：“我去！货车大哥，我就蹲你旁边解个手，您不要生气啊。”这次放气使得刚要释放的江玲又给憋回去了，于是她又要重新酝酿了，海风听后只能憋住不笑装作没听见，他怕江玲发现后更无法释放。两人轮流上完厕所后，他们又上路了。盘山公路，广阔的沙漠戈壁，还有灌木丛，马上就要进入死亡谷了。
海风说：“我觉得这种地貌和我国的XJ差不多，XJ也是这样广阔，戈壁滩，然后有少许灌木点缀，甚至气候都很相似，比如两者都不爱下雨，我有时候好奇一个是亚欧大陆的内陆地区，一个是太平洋东海岸的地区，按理说气候类型是不一样的，美国西部应该比XJ的气候湿润一点才对啊。”
江玲问：“哥哥你不明白吗？”海风回答不明白。江玲随机开始放大招：“美国本土有多种气候类型，西部太平洋沿岸有温带海洋性气候、地中海气候、落基山脉温带高原气候，因为落基山脉的阻挡，来自太平洋的湿润空气难以进入中西部，故中西部大片的地方属于温带大陆性气候，阿拉斯加地区还有极地气候，其中温带大陆性气候包含温带沙漠气候，本来就是干燥少雨的气候，我国西北地区就属于干旱、半干旱的温带大陆性气候。”
“厉害，小姐姐不愧是读书人！”海风给江玲竖了个大拇指。江玲却谦虚地回道：“高中地理知识而已，何足挂齿。”
“小姐姐刚才一番慷慨激昂真是令在下醍醐灌顶，茅塞顿开，因为这些路我也走过，落基山脉也了解点，还有内华达山脉，我印象中惠特尼山海拔超过四千米，是内华达山脉的最高峰了，但我就没有把这些知识整合起来，连续的山脉的确会影响气候。再拓展一下，如果没有喜马拉雅山脉，XZ部分地区的气候也会不一样吧。”
两人交谈得很愉快，都觉得相见恨晚。随着天色变暗，海风及时将车灯打开，江玲说了一句现在还没到开车灯的时候吧，海风向她解释任何情况下都要使自己处于醒目的位置，人的眼睛有选择性，对于暗的东西会略过，对于亮的东西会留意，故瞎子点灯没有白费蜡，他可以使其他人更容易发现自己，从而在一定程度上减少事故的发生，比如我国交通法规定进入隧道必须开近光灯，虽然隧道内有照明，但开灯可以让前方车辆更容易发现自己，你自己体会一下，如果前方车有尾灯，是不是老远就能注意她，如果后车开着灯，是不是很远就能从后视镜里观察到她。有些国家地区规定大白天都必须开灯行驶，尤其是摩托车，有些摩托车根本就没大灯开关，点火后大灯就是常亮的，目的就是让自己时刻处于醒目的位置，让别人更容易发现自己。
“四十六英里每小时，十二档。”
“一英里是一海里吗？”
“No，一英里大约是1.61公里。”
“那就是说咱的时速也就七十公里多点。”
“嗯，差不多，新车需要磨合，我现在用十二档跑，转速大约是一千二转每分，我还有个十三档，是超速档，按理说，磨合时最好经常换换档，我等下会上十三档的。”
“美国很喜欢用英制单位，按道理官方应该用国际单位才合适啊。”
“先生有所不知，这种公里英里，千克磅、米英寸还是小事，我刚来的时候，就好奇货车的载重单位为什么不用吨，然后我发现这个吨有很多奥妙，有英吨，美吨，公吨，还有个新吨。英吨翻译过来叫长吨，美吨翻译过来叫短吨，于是我觉得还是磅这个单位用起来方便些。”
“哦，那我们国内用的吨是英吨还是美吨？”其实江玲知道国内用的是公吨，她只是顺着海风的话茬继续下去。
“都不是，是公吨，在美国我们这些货车司机常年和英尺、磅打交道。”
“哈哈哈，真有意思，你刚才说的那个新吨是什么意思？这个我真不知道。”
“英国著名的数学家，宏观物理学泰斗——”
“牛顿。”
“回答正确！”
“那这个‘新吨’咱们国内也有啊，只是在书上。”
……
一路上海风还向江玲解释了遇到无信号灯的路口“STOP（停车让行）”牌的做法等等，有些美国交通规则和祖国的是不一样的，江玲还好奇为什么美国有些汽车的后转向灯是用红灯的，而我国用的是黄灯，这个海风也没弄明白，但他说小时候90年代时国内有进口的美国汽车，比如林肯，克莱斯勒，她们的后转向灯就是红色的。
海风一边开车一边和江玲介绍美国的车辆：“美国人喜欢日本车，还有他们自己的皮卡，他们的货车喜欢长头车，平头货车主要在轻中型领域，比如日本的五十铃算是比较受欢迎的平头货车。牵引车领域就是长头车的天下，平头车很少见，长头车在燃油经济性和驾乘舒适性上有优势，缺点是视野差，车身长，转弯半径大，浪费总车长度。”
“我看这儿的长头牵引车的卧铺空间也很长，美国人不限制长度吗？”江玲问。
“限制的，但他们对中型以上货车只限制车厢或挂车的长度，对车头部分不限制，因此只要总质量有冗余，车头就可以造得长一点，我国和欧洲日本的货车都是限制总长，按道理是从最前端到最后端的距离，不含镜子，”海风回答道。
“美国地大人少，道路宽阔，所以车辆尺寸可以放宽，我国人口太密集了，”江玲说道。
海风认为：“也许是美国历史短暂的优势吧，当美国开始大刀阔斧地建设时，欧洲都第一次工业革命了，因此美国有条件可以用工业时代的眼光来建设美国，比如大型汽车的出现，美国在修建道路的时候肯定会考虑大型汽车的通行需求，欧洲和我们一样历史悠久，早期很多路只要能过马车或小型拖拉机就行，后期要改造成本太大了，这就造成了欧洲的道路狭窄蜿蜒。我们在改革开放前造的路也不宽敞，那时候也没什么汽车，国家也没什么钱，改革开放后，我国的道路建设才开始飞速发展。”
海风看着公路说：“你看这里的道路还算好，而有些道路很破旧的，到处是龟裂纹。”
江玲一边涂着防晒霜，一边说：“美国收费站少，缺乏维护把，免费的路你们嫌弃他路况差。”
“还有一个原因，有些公路是一百多年前造的，因此需要修修补补。”
中午12点，海风和江玲在152号公路上行驶，海风关切地问江玲是否饿了，车上有零食，这条路上没啥好吃的，并且不方便卡车停车。
下午两点半，他们抵达了弗雷斯诺地区的一处卡车休息站，就是专门为旅行的人和卡车司机提供吃饭休息加油的地方。这儿有修车店、加油站、超市这些，当然还有快餐店。海风停好车后便和江玲下车，他关好车门，带着江玲去了一家卡车主题快餐店。江玲进门就蹦卫生间去了，海风也去卫生间痛快了一番。这次江玲说她来付钱，通过这顿午饭，江玲明白了“hamburger（汉堡包）”是一种书面用法，而美国的快餐店更喜欢用“burger”，少几个字母也好，真是懒得可以。海风在这里带江玲买了一双合脚的凉鞋，江玲非要自己付钱。
下午在路上，江玲感觉疲惫，于是她去后面的卧铺拉上帘子睡觉了，海风提醒她盖上安全网。天色渐渐暗下来，海风正在美国西部公路上奔驰，突然江玲从后面探出头来，睡眼朦胧地问：“哥哥，咱们这是到哪儿啦?”
“到帕纳明特岭了，前面有盘山路，我要减速了。”
“哥哥，我要上厕所，你能找个地方吗？”
“稍等，我也是，容我找个安全的地方停车。”……
随着一阵气刹声音，海风停车了，他对江玲说：“我陪你下去吧。”
“就这儿?哥哥，我——”
“附近都是戈壁，开门就是厕所，别慌，用车挡住就行了，如果再往前开进入盘山公路就不好停了。”
于是两人张望了外面，确定没有动物后，江玲拿着纸，海风拿上手枪，这种荒郊野外，海风害怕的是不友好的野生动物，因此他提醒江玲不要离驾驶室太远。
“但是哥哥，你在我感觉好别扭啊，”江玲害羞地说。
后来经协商一致，江玲在副驾驶侧油箱旁边蹲下了，海风坐在副驾驶座椅上警戒，副驾驶门开着，这样双方都看不到对方但又能听到对方的声音，当江玲蹲着刚准备释放的时候，货车储气筒泄压阀放气了，这放气不仅激起了一些灰尘，还把她吓了一跳：“我去！货车大哥，我就蹲你旁边解个手，您不要生气啊。”这次放气使得刚要释放的江玲又给憋回去了，于是她又要重新酝酿了，海风听后只能憋住不笑装作没听见，他怕江玲发现后更无法释放。两人轮流上完厕所后，他们又上路了。盘山公路，广阔的沙漠戈壁，还有灌木丛，马上就要进入死亡谷了。
海风说：“我觉得这种地貌和我国的XJ差不多，XJ也是这样广阔，戈壁滩，然后有少许灌木点缀，甚至气候都很相似，比如两者都不爱下雨，我有时候好奇一个是亚欧大陆的内陆地区，一个是太平洋东海岸的地区，按理说气候类型是不一样的，美国西部应该比XJ的气候湿润一点才对啊。”
江玲问：“哥哥你不明白吗？”海风回答不明白。江玲随机开始放大招：“美国本土有多种气候类型，西部太平洋沿岸有温带海洋性气候、地中海气候、落基山脉温带高原气候，因为落基山脉的阻挡，来自太平洋的湿润空气难以进入中西部，故中西部大片的地方属于温带大陆性气候，阿拉斯加地区还有极地气候，其中温带大陆性气候包含温带沙漠气候，本来就是干燥少雨的气候，我国西北地区就属于干旱、半干旱的温带大陆性气候。”
“厉害，小姐姐不愧是读书人！”海风给江玲竖了个大拇指。江玲却谦虚地回道：“高中地理知识而已，何足挂齿。”
“小姐姐刚才一番慷慨激昂真是令在下醍醐灌顶，茅塞顿开，因为这些路我也走过，落基山脉也了解点，还有内华达山脉，我印象中惠特尼山海拔超过四千米，是内华达山脉的最高峰了，但我就没有把这些知识整合起来，连续的山脉的确会影响气候。再拓展一下，如果没有喜马拉雅山脉，XZ部分地区的气候也会不一样吧。”
两人交谈得很愉快，都觉得相见恨晚。随着天色变暗，海风及时将车灯打开，江玲说了一句现在还没到开车灯的时候吧，海风向她解释任何情况下都要使自己处于醒目的位置，人的眼睛有选择性，对于暗的东西会略过，对于亮的东西会留意，故瞎子点灯没有白费蜡，他可以使其他人更容易发现自己，从而在一定程度上减少事故的发生，比如我国交通法规定进入隧道必须开近光灯，虽然隧道内有照明，但开灯可以让前方车辆更容易发现自己，你自己体会一下，如果前方车有尾灯，是不是老远就能注意她，如果后车开着灯，是不是很远就能从后视镜里观察到她。有些国家地区规定大白天都必须开灯行驶，尤其是摩托车，有些摩托车根本就没大灯开关，点火后大灯就是常亮的，目的就是让自己时刻处于醒目的位置，让别人更容易发现自己。
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