第25章 空中遇故知
作为一个后世的飞行员，许亚林是很清楚的知道，管制频道内是可以聊闲话的。
一般来说，在后世的管制频道里不能聊闲话的主要原因是为了避免频道占用。即，在交通流量繁忙的时候，你最好老实一点，别在频道里面瞎哔哔，免得影响到正常工作的机组，听不清，或者忽略了对某些重要信息的接收。
在空域交通流量不繁忙的时段，你偶尔在空中用管制频道和别的机组聊聊闲话，管制员们一般也懒得管你。甚至在军航和民航分开指挥的年代，许亚林还见过有战友在夜航时，没事就和人管制女兵在安静的军航管制频道里嘎嘎一顿聊。
聊着聊着，最后甚至还谈上了恋爱，纯一个飞行员版的网恋了属于是。就听人家管制小姐姐的声音好听，连面都没见过，魂就被勾走了。
于是乎，这安静到半天都发不出个声响的管制频道，或许在这年头的许多飞行员看来是严肃压抑。可在许亚林看来：这频道里都勾八闲成这个鸟样了，老子聊几句能咋了？
更要命的是，许亚林前身还是一个试飞员...
相比于一般飞行员，试飞员不光是考验其飞行技术，同样，也很考验这飞行员的嘴皮子...
没法子嘛，试飞试飞。
你试飞的过程中，总得和地面的工程师们沟通，反馈吧。除了整体的飞行感受外，具体到每一个环节，每一个机动动作的感受，如果全部等到落地后，再集中报告，那多少有点失真和遗漏。
直接单独拉一个频道，一边飞，一边实时跟地面汇报驾驶感受，也就成了试飞员工作中的一个常态。咱泱泱大国，又不是穷的尼玛拉不出一个无线电频道了...
这么一来二去，时间一久。
原身许亚林或许没这个毛病，但现在的许亚林，看着眼前随着主驾侧操纵杆移动而移动的驾驶杆，那种“不哔哔两句都特么不知道怎么飞了”的感觉瞬间就有那味儿了！
“没事，学员猜得很准，是军航的飞机在2000米高度上。”
于是乎，一边是寂寞难耐，大部分时间除了在管制室里发呆外，连个瓜子都没得磕的管制员，一边是许亚林这么一个不耍耍嘴皮子总感觉心里痒痒的“话痨”。
两个臭味相投的家伙，非常默契地达成了一种共识。直接无视掉徐机长那诧异的眼神，旁若无人地在管制频道里聊了起来。
“伊尔-14吗？运的什么东西啊，飞那么低，不敢往上拉吗？个瓜怂玩意。”
在长沙驻防过五年的许亚林，一听管制确认了是军航的飞机后，当下就来了脾气。
长沙和武汉，可谓是“空中的邻居”。没少在空中和他们打过交道的许亚林可太了解武汉这边的空13师是个什么来头了。
这空13师组建于四川江津，是如今空军师里，几乎唯一一个专职运输的运输航空兵师。54年时，调去了江苏，后来又调来了武汉，并划归空降兵领导。
作为运输航空兵师，空13师主要装备伊尔-14和运-5两款运输机。
运-5这种仿制苏制安-2的单发小型多用途飞机，虽然理论上的升限可以达到4500米。但这玩意和DC-3有个同样的毛病，没有增压系统...
换而言之，这飞机正常来说，是不会飞过3000米的。甚至，相比于DC-3，运-5，或者叫其原型安-2的开发年代太早，又是个单发活塞飞机。
这玩意正常的飞行高度，别说3000米了，2000米它一般都不会上。
因为在高空中，除了释压外，结冰也是一个大问题。
与DC-3一样，使用活塞式发动机的运-5，化油器一旦结冰，那麻烦可不小。甚至除了化油器（那玩意一般会配备加热功能），还有机翼结冰，螺旋桨上结冰影响运转功率等等可能出现的风险。
此时的时间呢，又恰巧处于三月初。
气温并不高，高空中，刚刚许亚林就报过1度。这已经是无限接近于冰点的温度了，而根据出发时，查询汉口机场气象条件所了解到的情况。今天武汉附近的露点温度是3度...
所谓的露点温度，其实是一个和空气湿度相关的气象指标。比如空气湿度假设有100%的话，那么任何进一步的冷却，或是水蒸气的增加，都将导致水蒸气凝结成水滴。
换而言之，王家墩那边的空中，应该是存在不少水滴的。而这些水滴，在0度冰点时，又会进一步由液态转为固态的冰。
或许宜昌航段的露点温度没那么低，然后距离冰点温度也差一点。
但这个普遍数据，和实际温度、湿度之间，总归是可能存在误差的。
是以，在这种气象条件下，许亚林可不认为，现在在2000米高度上那架军航飞机，会是运5。那除了运5，空13师还有的一款主力机型，也就是伊尔-14了。
偏偏，伊尔-14这款设计研发于四十年代的飞机...它可是有增压系统的啊！
换而言之，这飞机，还可以飞得更高。在增压系统的作用下，其飞机内的乘员也不会感到任何不适。
结果，这特么的...
你一个明明能飞到3000米以上的，二十岁小伙子，偏偏跑来和我一个三十岁的老同志，抢低空高度...
你丫不讲武德！
“不知道拉的什么，我也不知道他为什么不敢往上要高度。你们来得晚了一步，他们先把2000米要去了，不然2000就给你们，我让他们上2300了。”
就在许亚林内心咆哮时，管制员无奈的声音也在频道里响起。
虽然是隶属于空军系统的管制员，但他们收到的也只有军航那边的飞行计划安排。至于那架军航飞机到底是在运什么，运人，还是运货，这他们就不清楚了。
“他们飞到哪了？要不换换吧？我们这老飞机客舱连个空调都没有。飞机上六个乘客，四个是老头，一会别给冻坏了。”
一听原来是前后顺序导致的高度层分配问题，那许亚林可来劲了。前脚刚和管制汇报完自己的想法，后脚许亚林就在频道里叫起了那个军航机组，试图和对方“py交易”一下。
“诶，军航的哥们，吱一声呗？别装听不见啊。你们飞到哪了？有条件的话，你们来2300，我们下2000，成不？老头身体不好，坐飞机本来就是折磨，再给人冻着了，回头他们下去还指不定怎么骂咱们呢。”
“刚过天门，首都121，我们上不了高度啊。我们拉的不是东西，是伞兵。军航041。”
emm
或许是因为这年头的民航飞行员基本都是空军飞行员，且管制员也是纯正的空军管制员的缘故。说来说去，大家都是“自己银儿”。
是以，军航的机组倒也没有隐瞒的想法。颇为干脆地说出了自己不方便和首都121调换飞行高度的原因，就是这话嘛，一下子给许亚林干得有点沉默。
“军航041，你们是训练吗？确定2000米跳？”
还是那句话，两边接壤，彼此都熟。许亚林也清楚空降兵一般的伞降高度就是300到800米。
低于三百米，和高于800米的开伞，都属于特种伞降的范畴了。那玩意根本不在正常伞兵的跳伞范围内，而如果许亚林没记错的话，咱华夏的特种部队，好像还没这么早建立吧？
你们这会就开始跳2000米，是不是有点过分了？
“确定，2000米跳，1200米开伞。”
还真是？！
得，这还说什么呢？
人家空降兵在2000米玩极限呢，还是让老头继续冻着吧。
如果不是这管制频道里不能抠6，不然“抠6达人”许亚林，怎么也得给空降兵兄弟们抠波6。
虽然2000米的高度，还没有达到许亚林认知的里，08年那伙4000多米跳伞支援灾区的空降兵英雄们的高度。但在这个技术实力还比较羸弱的年代，这群已经开始拿着可谓古董级的降落伞，尝试2000米跳伞了...
这种不服输、不认输的精神，许亚林还是非常认同的。然后...
“牛皮，军航041。”
“牛皮？”
军航机组的人，显然没理解许亚林的意思。
“夸你们厉害，是我们应该学习的榜样。”
军航：...
足足沉默了有好几秒，无线电里才传来一个情感复杂的回复：“人民子弟兵为人民...”
许亚林：...
妈的，真没意思。
和这年头的老古板们，完全聊不了一点。
然而，就在许亚林打算放弃闲聊，直接“闭麦退群”时，无线电频道里忽然又传来一道年轻的声音。
“首都121，你的声音我怎么听着有点耳熟？你之前是从咱们13师出去的吗？”
诶？
你别说，你还真别说...
许亚林忽然也感觉这道声音有点耳熟。
“你声音我也有点耳熟，你谁啊？军航041。”
“叶学兵，你谁啊？”
军航那边的人倒是干脆，直接报出了自己的名号。
而这名字...
好家伙！
同学啊！
“学兵？你丫怎么混去飞运输机了？”
“不是，你到底谁啊？什么叫我怎么混去飞...”
叶学兵的声音越来越小，显然，正处在运输机驾驶舱里的他。想必已经感受到了身边几道“足以刀人”的目光威胁。
虽然看不到那架军航041驾驶舱里的画面，但就是脑补，许亚林也能脑补出那家伙的情况。
作为当年四飞院里的同学，身为战斗机飞行学员的他们这一圈人里，就数叶学兵这家伙，对当战斗机飞行英雄这事，叫嚷得凶。
结果现在，自己跑来飞民航了，那家伙也被弄去飞运输机了。
想想都...
“哈哈哈哈，学兵，你也有今天啊？怎么个事啊，之前听小强说你不是去改装米格-17的吗？怎么改成伊留申了？是不是米-17太难飞，你被淘汰了？”
“许亚林！一定是你个混蛋玩意，你娘的少放屁，老子米-15飞得，凭什么飞不得米-17？”
共同关联人的名字出现，显然也让对面的叶学兵猜出了许亚林的身份。虽然自己为了面子，本来改装运输机的命令，非要吹个牛逼，说自己去改装米-17，结果被许亚林现场抓包，很是尴尬。
但一想到，这许亚林不也在飞运输机？还是民航的DC-3...
他比自己还惨啊！
那自己还尴尬个屁？
“你还别笑话我，你现在是怎么回事啊？当年我们几个人里第一个飞上米-17的人，现在怎么还退步的比我还厉害啊？”
一般来说，在后世的管制频道里不能聊闲话的主要原因是为了避免频道占用。即，在交通流量繁忙的时候，你最好老实一点，别在频道里面瞎哔哔，免得影响到正常工作的机组，听不清，或者忽略了对某些重要信息的接收。
在空域交通流量不繁忙的时段，你偶尔在空中用管制频道和别的机组聊聊闲话，管制员们一般也懒得管你。甚至在军航和民航分开指挥的年代，许亚林还见过有战友在夜航时，没事就和人管制女兵在安静的军航管制频道里嘎嘎一顿聊。
聊着聊着，最后甚至还谈上了恋爱，纯一个飞行员版的网恋了属于是。就听人家管制小姐姐的声音好听，连面都没见过，魂就被勾走了。
于是乎，这安静到半天都发不出个声响的管制频道，或许在这年头的许多飞行员看来是严肃压抑。可在许亚林看来：这频道里都勾八闲成这个鸟样了，老子聊几句能咋了？
更要命的是，许亚林前身还是一个试飞员...
相比于一般飞行员，试飞员不光是考验其飞行技术，同样，也很考验这飞行员的嘴皮子...
没法子嘛，试飞试飞。
你试飞的过程中，总得和地面的工程师们沟通，反馈吧。除了整体的飞行感受外，具体到每一个环节，每一个机动动作的感受，如果全部等到落地后，再集中报告，那多少有点失真和遗漏。
直接单独拉一个频道，一边飞，一边实时跟地面汇报驾驶感受，也就成了试飞员工作中的一个常态。咱泱泱大国，又不是穷的尼玛拉不出一个无线电频道了...
这么一来二去，时间一久。
原身许亚林或许没这个毛病，但现在的许亚林，看着眼前随着主驾侧操纵杆移动而移动的驾驶杆，那种“不哔哔两句都特么不知道怎么飞了”的感觉瞬间就有那味儿了！
“没事，学员猜得很准，是军航的飞机在2000米高度上。”
于是乎，一边是寂寞难耐，大部分时间除了在管制室里发呆外，连个瓜子都没得磕的管制员，一边是许亚林这么一个不耍耍嘴皮子总感觉心里痒痒的“话痨”。
两个臭味相投的家伙，非常默契地达成了一种共识。直接无视掉徐机长那诧异的眼神，旁若无人地在管制频道里聊了起来。
“伊尔-14吗？运的什么东西啊，飞那么低，不敢往上拉吗？个瓜怂玩意。”
在长沙驻防过五年的许亚林，一听管制确认了是军航的飞机后，当下就来了脾气。
长沙和武汉，可谓是“空中的邻居”。没少在空中和他们打过交道的许亚林可太了解武汉这边的空13师是个什么来头了。
这空13师组建于四川江津，是如今空军师里，几乎唯一一个专职运输的运输航空兵师。54年时，调去了江苏，后来又调来了武汉，并划归空降兵领导。
作为运输航空兵师，空13师主要装备伊尔-14和运-5两款运输机。
运-5这种仿制苏制安-2的单发小型多用途飞机，虽然理论上的升限可以达到4500米。但这玩意和DC-3有个同样的毛病，没有增压系统...
换而言之，这飞机正常来说，是不会飞过3000米的。甚至，相比于DC-3，运-5，或者叫其原型安-2的开发年代太早，又是个单发活塞飞机。
这玩意正常的飞行高度，别说3000米了，2000米它一般都不会上。
因为在高空中，除了释压外，结冰也是一个大问题。
与DC-3一样，使用活塞式发动机的运-5，化油器一旦结冰，那麻烦可不小。甚至除了化油器（那玩意一般会配备加热功能），还有机翼结冰，螺旋桨上结冰影响运转功率等等可能出现的风险。
此时的时间呢，又恰巧处于三月初。
气温并不高，高空中，刚刚许亚林就报过1度。这已经是无限接近于冰点的温度了，而根据出发时，查询汉口机场气象条件所了解到的情况。今天武汉附近的露点温度是3度...
所谓的露点温度，其实是一个和空气湿度相关的气象指标。比如空气湿度假设有100%的话，那么任何进一步的冷却，或是水蒸气的增加，都将导致水蒸气凝结成水滴。
换而言之，王家墩那边的空中，应该是存在不少水滴的。而这些水滴，在0度冰点时，又会进一步由液态转为固态的冰。
或许宜昌航段的露点温度没那么低，然后距离冰点温度也差一点。
但这个普遍数据，和实际温度、湿度之间，总归是可能存在误差的。
是以，在这种气象条件下，许亚林可不认为，现在在2000米高度上那架军航飞机，会是运5。那除了运5，空13师还有的一款主力机型，也就是伊尔-14了。
偏偏，伊尔-14这款设计研发于四十年代的飞机...它可是有增压系统的啊！
换而言之，这飞机，还可以飞得更高。在增压系统的作用下，其飞机内的乘员也不会感到任何不适。
结果，这特么的...
你一个明明能飞到3000米以上的，二十岁小伙子，偏偏跑来和我一个三十岁的老同志，抢低空高度...
你丫不讲武德！
“不知道拉的什么，我也不知道他为什么不敢往上要高度。你们来得晚了一步，他们先把2000米要去了，不然2000就给你们，我让他们上2300了。”
就在许亚林内心咆哮时，管制员无奈的声音也在频道里响起。
虽然是隶属于空军系统的管制员，但他们收到的也只有军航那边的飞行计划安排。至于那架军航飞机到底是在运什么，运人，还是运货，这他们就不清楚了。
“他们飞到哪了？要不换换吧？我们这老飞机客舱连个空调都没有。飞机上六个乘客，四个是老头，一会别给冻坏了。”
一听原来是前后顺序导致的高度层分配问题，那许亚林可来劲了。前脚刚和管制汇报完自己的想法，后脚许亚林就在频道里叫起了那个军航机组，试图和对方“py交易”一下。
“诶，军航的哥们，吱一声呗？别装听不见啊。你们飞到哪了？有条件的话，你们来2300，我们下2000，成不？老头身体不好，坐飞机本来就是折磨，再给人冻着了，回头他们下去还指不定怎么骂咱们呢。”
“刚过天门，首都121，我们上不了高度啊。我们拉的不是东西，是伞兵。军航041。”
emm
或许是因为这年头的民航飞行员基本都是空军飞行员，且管制员也是纯正的空军管制员的缘故。说来说去，大家都是“自己银儿”。
是以，军航的机组倒也没有隐瞒的想法。颇为干脆地说出了自己不方便和首都121调换飞行高度的原因，就是这话嘛，一下子给许亚林干得有点沉默。
“军航041，你们是训练吗？确定2000米跳？”
还是那句话，两边接壤，彼此都熟。许亚林也清楚空降兵一般的伞降高度就是300到800米。
低于三百米，和高于800米的开伞，都属于特种伞降的范畴了。那玩意根本不在正常伞兵的跳伞范围内，而如果许亚林没记错的话，咱华夏的特种部队，好像还没这么早建立吧？
你们这会就开始跳2000米，是不是有点过分了？
“确定，2000米跳，1200米开伞。”
还真是？！
得，这还说什么呢？
人家空降兵在2000米玩极限呢，还是让老头继续冻着吧。
如果不是这管制频道里不能抠6，不然“抠6达人”许亚林，怎么也得给空降兵兄弟们抠波6。
虽然2000米的高度，还没有达到许亚林认知的里，08年那伙4000多米跳伞支援灾区的空降兵英雄们的高度。但在这个技术实力还比较羸弱的年代，这群已经开始拿着可谓古董级的降落伞，尝试2000米跳伞了...
这种不服输、不认输的精神，许亚林还是非常认同的。然后...
“牛皮，军航041。”
“牛皮？”
军航机组的人，显然没理解许亚林的意思。
“夸你们厉害，是我们应该学习的榜样。”
军航：...
足足沉默了有好几秒，无线电里才传来一个情感复杂的回复：“人民子弟兵为人民...”
许亚林：...
妈的，真没意思。
和这年头的老古板们，完全聊不了一点。
然而，就在许亚林打算放弃闲聊，直接“闭麦退群”时，无线电频道里忽然又传来一道年轻的声音。
“首都121，你的声音我怎么听着有点耳熟？你之前是从咱们13师出去的吗？”
诶？
你别说，你还真别说...
许亚林忽然也感觉这道声音有点耳熟。
“你声音我也有点耳熟，你谁啊？军航041。”
“叶学兵，你谁啊？”
军航那边的人倒是干脆，直接报出了自己的名号。
而这名字...
好家伙！
同学啊！
“学兵？你丫怎么混去飞运输机了？”
“不是，你到底谁啊？什么叫我怎么混去飞...”
叶学兵的声音越来越小，显然，正处在运输机驾驶舱里的他。想必已经感受到了身边几道“足以刀人”的目光威胁。
虽然看不到那架军航041驾驶舱里的画面，但就是脑补，许亚林也能脑补出那家伙的情况。
作为当年四飞院里的同学，身为战斗机飞行学员的他们这一圈人里，就数叶学兵这家伙，对当战斗机飞行英雄这事，叫嚷得凶。
结果现在，自己跑来飞民航了，那家伙也被弄去飞运输机了。
想想都...
“哈哈哈哈，学兵，你也有今天啊？怎么个事啊，之前听小强说你不是去改装米格-17的吗？怎么改成伊留申了？是不是米-17太难飞，你被淘汰了？”
“许亚林！一定是你个混蛋玩意，你娘的少放屁，老子米-15飞得，凭什么飞不得米-17？”
共同关联人的名字出现，显然也让对面的叶学兵猜出了许亚林的身份。虽然自己为了面子，本来改装运输机的命令，非要吹个牛逼，说自己去改装米-17，结果被许亚林现场抓包，很是尴尬。
但一想到，这许亚林不也在飞运输机？还是民航的DC-3...
他比自己还惨啊！
那自己还尴尬个屁？
“你还别笑话我，你现在是怎么回事啊？当年我们几个人里第一个飞上米-17的人，现在怎么还退步的比我还厉害啊？”
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