第60章 人工催熟
“你说得很对，我们是炎黄子孙、华夏儿女。我们对我们脚下所站立的土地，爱得深沉。”
“我一把年纪了，有些事，我改变不了，计较不了，当它到来的那一刻，我也阻止不了。但我很担心，很担心这刚刚才有些恢复的航空事业，会受到波及。”
“我这边就算了，别看我名头响亮，但除了开个飞机，我也不会别的。能顶替我的人，不说一抓一大把吧，那也是不缺的。但科研所里的同志，就不一样了...”
话说到这，潘主任忽然停下脚步，直接拉着许亚林走到了桥边。一手扶着桥上的栏杆，一手缓缓从口袋里摸出了香烟。
大概意识到，潘主任在交代什么的许亚林，此刻也没功夫去想什么抽烟不抽烟的问题。快速接过对方散来的一支香烟后，安静，又带着一丝忐忑的听着潘主任接下来的话。
“56年受命组建民航科研所的林立仁，林工；顾其行，顾工；还有华凤翔，华工。这三位，还有他们带领的团队，才是我们民航系统不能损失的宝贝啊！”
“华工，华副所长，人正儿八经美国麻省理工毕业的高材生。建国前就在和飞机打交道，36年时，更是在美国的马丁工厂里监制过轰炸机的制造。虽然美国佬不让他上手，但能完全旁观整个飞机，包括其部分部件的制造过程，这份见识、经验在我们这里是不多见，甚至可以说是独一无二的。”
“后来他在中航公司担任器材课长期间，不仅积极响应了‘起义’号召，更是自愿留在HK，主持中航公司机航部门的护产工作。无论是从履历，还是他掌握的技术，他的头脑，都是咱们民航缺不得的。”
“顾工，顾主任。当年南京中央大学航空工程系毕业生，中航公司国际联运课课长。无论是民航运营管理上的工作，还是发动机研制上的工作，他都能干，都能挑。”
“还有刚刚提到的林工...他的贡献、能力，你应该已经清楚了，我就不多赘言。”
“潘主任，您直接说吧，希望我做什么？”
忽闪忽灭的烟头，在昏暗的夜空中，显得有些鬼魅，亦是让本就有些压抑的气氛，变得更加压抑。
许亚林大致能猜到潘主任想要嘱托自己什么，可有些事，不亲口听人说出来，许亚林宁可相信是自己猜错了。
“以后，如果有可能的话，多照顾照顾他们。要是...力所不能及的话，那些知识、经验、技术，能学多少学多少，能保存下来多少，就尽力保存多少吧。”
幻灭的烟火背后，潘主任的话说得很是委婉。
“后面我会找时间，组个局，介绍你们认识认识。我知道我这么说可能有点突兀，只是时间已经不剩多久了。我也不知道那一天会不会到来，会在什么时候到来，但如果那一天来了，我们不能一点准备都没有...”
“那你们呢？”
强忍住将时间点说出来的冲动，许亚林只问了一个问题。
“你说我和老徐他们？我们，问心无愧就好。大不了就是以后不飞了嘛，我们不飞，不会损失什么。但我刚刚跟你说的那些人，他们要是被迫停下工作，那咱们的损失可就大了！”
“...我知道了。”
在短暂的犹豫后，许亚林认真点了点头。
“也别太有压力，你就当是多了几个老师。以后有空的时候呢，多跟我们这些老家伙，学点知识。”
一支香烟抽完，两人再次启程。
一边走着，潘主任一边宽慰着许亚林：“你的出身摆在这，后面无论局势怎么变，大概率都不会牵扯到你头上。我们呢，也不是贪生怕死之辈，真到力所不能及之时，你放心，我们不会牵连你的。”
“说这個就见外了，潘主任。我许亚林也不是那没有卵蛋的怂包，既然答应了这件事，我就一定会去做。”
大不了，就是苦熬十年咯？
许亚林故作不在乎地耸了耸肩...
...
...
1964年4月下旬，天气晴好。
许亚林照常说说笑笑的和机组众人一起坐上机组车，去往首都机场，“打卡”上班。一切都和往日没什么两样。
“小许啊，你仔细听听。这第一个，棉纺厂的工人，叫冯林燕。工资是低了点，但听说长得很漂亮，厂花呢！还有这第二个祝欣莹，家里交通部的，人还在上学。听说，只是听说啊，上门想说亲的都从交通部排到咱们民航局了。虽然我那儿媳妇也没见过人具体长啥样，但能造成这效果，那必然是不差的...”
“还有第三...”
“荣哥！荣叔！我叫伱叔了还不成吗？歇歇吧，要开工了！”
唯一的区别，硬要说的话，那就是在这了。
除了航前协调那会，李荣这张嘴停下过。从机组车上，一直到登机：这人都进驾驶舱了，许亚林的耳根子就没清静过。
虽说许亚林心里清楚，这是人害怕自己驴脾气上来，非盯着一个小村姑不放，这才有的“下策”。可情感这事，就很难说。
或者说，自打潘主任将他对未来的担忧说给自己听了以后，许亚林就渐渐淡了对那赵姑娘的心思。
虽不知道如今的民航科研所里到底有多少人，亦不知道未来的某一天，他们可能会需要在自己这里藏多久。那粮食问题，便成了眼下许亚林最担心的事。
单从定量上看，自己养活赵姑娘那边都捉襟见肘呢。更别说，现在又多了这么一批，“暂时未到，但一定会到”的，还不知道多少张嗷嗷待哺的嘴巴。
如果说自己对赵姑娘的一见钟情，是见色起意的冲动；那答应潘主任这件事，又何尝不是一种家国情怀加持下的冲动？
冲动总会过去，在冷静下来以后。
许亚林倒是不后悔答应潘主任，一旦风波出现，就发力给帮这么一个忙。
但帮忙，怎么帮，这也要讲究方式方法不是？
最起码的，先储备点粮食，以防万一之时，先让人活着。这肯定是最重要的，只有“青山”在，以后才不怕没“柴烧”嘛。
而自己就一个人，就是拼命存粮，又能存多少？
本来粮食就可能不够用，这种时候，如何还能再养得起另外一家，因自己一己之私而想要养活的人？
只是这，前脚还是一副“非赵姑娘不娶”的态度，后脚就让咱许某人承认，咱已经不惦记了：荣哥啊，你别念了...
这不丢人，它也丢脸啊！
想法的改变不好说，理由更是不能解释，不说又得挨李荣念叨。
许亚林此刻，那真叫一个头两个大。
“好了，阿荣，你先停一停。阿林说的没错，工作的时候，先干工作。今天天气不错，阿林，你来飞一下？”
看看舷窗外的地面，还有不远处的那幢“南楼”。顾不得感激徐机长的“救命之恩”，许亚林第一反应是有些惊疑：“现在？”
不是说好了，四月没问题，五月份的时候才给自己操纵起降吗？
“因材施教嘛，你学得快，我就教得快一点。正好，今天天气也合适，你来试试吧。”
迎着许亚林那有些惊疑不定的目光，徐机长笑眯眯的眼神里，闪烁着一丝意味深长的目光。
在这一刻，许亚林好像猜到了原因。
“加油！”
离开副驾驶座位的颜思锡，亦是拍了拍许亚林的肩头。
“好，那我就试试！”
明白这可能是徐机长几人有意识地“催熟”自己后，许亚林也不犹豫。
DC-3的起降，自己的确没飞过，但这玩意怎么说呢...
前三点式布局的DC-3，不仅仅是降落时，比后世常见的后三点式飞机要容易。起飞时，这家伙也容易得多！
简单来说就是，后三点式飞机，在起飞过程中，抬完前轮，机头撬起以后。后轮在短时间内，是还在跑道上滑行的，飞机也没有彻底离地；但后三点式的DC-3不一样，它一旦抬轮，那就是飞机彻底离地。
因为它的后轮，早在起飞前，只要在跑道上加速到了一定的速度后，它自己就会抬起。
（大概就这样，这个是刚刚离地的瞬间。在离地前，尾轮就已经抬起了。）
抬轮的那一刻，可以说，只要自己不是虎到一把将杆量拉满，这玩意基本就不存在什么擦机尾之类的风险。甚至在DC-3身上，自己都没必要拉多大的杆，只需要轻轻往后一带，这玩意就能瞬间离地。
再怎么说，咱许亚林也是个成熟的老飞，这要是还飞不好，那干脆回航校重造算了！
干净利落地坐进副驾驶位，许亚林先是用双脚自上而下地踩住方向舵（方向舵踏板，往前推是控制方向舵，踩下是人工刹车），在同步确认了停留刹车已放好后，接着伸手拉开自己身边的舷窗，给地面机务比划出了“刹车已放好”的手势。
在得到“发动机区域清空”的手势回应后，许亚林这才和徐机长一块，做起了发动机启动程序...
“我一把年纪了，有些事，我改变不了，计较不了，当它到来的那一刻，我也阻止不了。但我很担心，很担心这刚刚才有些恢复的航空事业，会受到波及。”
“我这边就算了，别看我名头响亮，但除了开个飞机，我也不会别的。能顶替我的人，不说一抓一大把吧，那也是不缺的。但科研所里的同志，就不一样了...”
话说到这，潘主任忽然停下脚步，直接拉着许亚林走到了桥边。一手扶着桥上的栏杆，一手缓缓从口袋里摸出了香烟。
大概意识到，潘主任在交代什么的许亚林，此刻也没功夫去想什么抽烟不抽烟的问题。快速接过对方散来的一支香烟后，安静，又带着一丝忐忑的听着潘主任接下来的话。
“56年受命组建民航科研所的林立仁，林工；顾其行，顾工；还有华凤翔，华工。这三位，还有他们带领的团队，才是我们民航系统不能损失的宝贝啊！”
“华工，华副所长，人正儿八经美国麻省理工毕业的高材生。建国前就在和飞机打交道，36年时，更是在美国的马丁工厂里监制过轰炸机的制造。虽然美国佬不让他上手，但能完全旁观整个飞机，包括其部分部件的制造过程，这份见识、经验在我们这里是不多见，甚至可以说是独一无二的。”
“后来他在中航公司担任器材课长期间，不仅积极响应了‘起义’号召，更是自愿留在HK，主持中航公司机航部门的护产工作。无论是从履历，还是他掌握的技术，他的头脑，都是咱们民航缺不得的。”
“顾工，顾主任。当年南京中央大学航空工程系毕业生，中航公司国际联运课课长。无论是民航运营管理上的工作，还是发动机研制上的工作，他都能干，都能挑。”
“还有刚刚提到的林工...他的贡献、能力，你应该已经清楚了，我就不多赘言。”
“潘主任，您直接说吧，希望我做什么？”
忽闪忽灭的烟头，在昏暗的夜空中，显得有些鬼魅，亦是让本就有些压抑的气氛，变得更加压抑。
许亚林大致能猜到潘主任想要嘱托自己什么，可有些事，不亲口听人说出来，许亚林宁可相信是自己猜错了。
“以后，如果有可能的话，多照顾照顾他们。要是...力所不能及的话，那些知识、经验、技术，能学多少学多少，能保存下来多少，就尽力保存多少吧。”
幻灭的烟火背后，潘主任的话说得很是委婉。
“后面我会找时间，组个局，介绍你们认识认识。我知道我这么说可能有点突兀，只是时间已经不剩多久了。我也不知道那一天会不会到来，会在什么时候到来，但如果那一天来了，我们不能一点准备都没有...”
“那你们呢？”
强忍住将时间点说出来的冲动，许亚林只问了一个问题。
“你说我和老徐他们？我们，问心无愧就好。大不了就是以后不飞了嘛，我们不飞，不会损失什么。但我刚刚跟你说的那些人，他们要是被迫停下工作，那咱们的损失可就大了！”
“...我知道了。”
在短暂的犹豫后，许亚林认真点了点头。
“也别太有压力，你就当是多了几个老师。以后有空的时候呢，多跟我们这些老家伙，学点知识。”
一支香烟抽完，两人再次启程。
一边走着，潘主任一边宽慰着许亚林：“你的出身摆在这，后面无论局势怎么变，大概率都不会牵扯到你头上。我们呢，也不是贪生怕死之辈，真到力所不能及之时，你放心，我们不会牵连你的。”
“说这個就见外了，潘主任。我许亚林也不是那没有卵蛋的怂包，既然答应了这件事，我就一定会去做。”
大不了，就是苦熬十年咯？
许亚林故作不在乎地耸了耸肩...
...
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1964年4月下旬，天气晴好。
许亚林照常说说笑笑的和机组众人一起坐上机组车，去往首都机场，“打卡”上班。一切都和往日没什么两样。
“小许啊，你仔细听听。这第一个，棉纺厂的工人，叫冯林燕。工资是低了点，但听说长得很漂亮，厂花呢！还有这第二个祝欣莹，家里交通部的，人还在上学。听说，只是听说啊，上门想说亲的都从交通部排到咱们民航局了。虽然我那儿媳妇也没见过人具体长啥样，但能造成这效果，那必然是不差的...”
“还有第三...”
“荣哥！荣叔！我叫伱叔了还不成吗？歇歇吧，要开工了！”
唯一的区别，硬要说的话，那就是在这了。
除了航前协调那会，李荣这张嘴停下过。从机组车上，一直到登机：这人都进驾驶舱了，许亚林的耳根子就没清静过。
虽说许亚林心里清楚，这是人害怕自己驴脾气上来，非盯着一个小村姑不放，这才有的“下策”。可情感这事，就很难说。
或者说，自打潘主任将他对未来的担忧说给自己听了以后，许亚林就渐渐淡了对那赵姑娘的心思。
虽不知道如今的民航科研所里到底有多少人，亦不知道未来的某一天，他们可能会需要在自己这里藏多久。那粮食问题，便成了眼下许亚林最担心的事。
单从定量上看，自己养活赵姑娘那边都捉襟见肘呢。更别说，现在又多了这么一批，“暂时未到，但一定会到”的，还不知道多少张嗷嗷待哺的嘴巴。
如果说自己对赵姑娘的一见钟情，是见色起意的冲动；那答应潘主任这件事，又何尝不是一种家国情怀加持下的冲动？
冲动总会过去，在冷静下来以后。
许亚林倒是不后悔答应潘主任，一旦风波出现，就发力给帮这么一个忙。
但帮忙，怎么帮，这也要讲究方式方法不是？
最起码的，先储备点粮食，以防万一之时，先让人活着。这肯定是最重要的，只有“青山”在，以后才不怕没“柴烧”嘛。
而自己就一个人，就是拼命存粮，又能存多少？
本来粮食就可能不够用，这种时候，如何还能再养得起另外一家，因自己一己之私而想要养活的人？
只是这，前脚还是一副“非赵姑娘不娶”的态度，后脚就让咱许某人承认，咱已经不惦记了：荣哥啊，你别念了...
这不丢人，它也丢脸啊！
想法的改变不好说，理由更是不能解释，不说又得挨李荣念叨。
许亚林此刻，那真叫一个头两个大。
“好了，阿荣，你先停一停。阿林说的没错，工作的时候，先干工作。今天天气不错，阿林，你来飞一下？”
看看舷窗外的地面，还有不远处的那幢“南楼”。顾不得感激徐机长的“救命之恩”，许亚林第一反应是有些惊疑：“现在？”
不是说好了，四月没问题，五月份的时候才给自己操纵起降吗？
“因材施教嘛，你学得快，我就教得快一点。正好，今天天气也合适，你来试试吧。”
迎着许亚林那有些惊疑不定的目光，徐机长笑眯眯的眼神里，闪烁着一丝意味深长的目光。
在这一刻，许亚林好像猜到了原因。
“加油！”
离开副驾驶座位的颜思锡，亦是拍了拍许亚林的肩头。
“好，那我就试试！”
明白这可能是徐机长几人有意识地“催熟”自己后，许亚林也不犹豫。
DC-3的起降，自己的确没飞过，但这玩意怎么说呢...
前三点式布局的DC-3，不仅仅是降落时，比后世常见的后三点式飞机要容易。起飞时，这家伙也容易得多！
简单来说就是，后三点式飞机，在起飞过程中，抬完前轮，机头撬起以后。后轮在短时间内，是还在跑道上滑行的，飞机也没有彻底离地；但后三点式的DC-3不一样，它一旦抬轮，那就是飞机彻底离地。
因为它的后轮，早在起飞前，只要在跑道上加速到了一定的速度后，它自己就会抬起。
（大概就这样，这个是刚刚离地的瞬间。在离地前，尾轮就已经抬起了。）
抬轮的那一刻，可以说，只要自己不是虎到一把将杆量拉满，这玩意基本就不存在什么擦机尾之类的风险。甚至在DC-3身上，自己都没必要拉多大的杆，只需要轻轻往后一带，这玩意就能瞬间离地。
再怎么说，咱许亚林也是个成熟的老飞，这要是还飞不好，那干脆回航校重造算了！
干净利落地坐进副驾驶位，许亚林先是用双脚自上而下地踩住方向舵（方向舵踏板，往前推是控制方向舵，踩下是人工刹车），在同步确认了停留刹车已放好后，接着伸手拉开自己身边的舷窗，给地面机务比划出了“刹车已放好”的手势。
在得到“发动机区域清空”的手势回应后，许亚林这才和徐机长一块，做起了发动机启动程序...
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