第1章 先秦生活（一）

    （十五）道路。对于先秦时期，我们从吃、穿、住一步步展示了古人们的生活。而今天我们将带大家了解最后一个部分“行”。鲁迅先生曾经说过：“这世上本没有路，走的人多了也便成了路。”这句话深刻地表达了路的实质，路最初就是人在行走中形成的。

    一、陆路。在古代，陆路交通的发展是从人们经常走的小道逐渐形成的。随着国家的崛起，为了保证政令畅通，送粮调兵便捷，开始了道路建设。商代时期，在安阳附近的殷墟发现了一条宽将近6米的道路，大型车辆可以交错会车。道路辐射通向河北、BJ、山西、AH、湖北、湖南等地。商代还专门施行法令保护道路建设，对于弃灰于公道者，断其手。到了西周时期，由于分封制出现，大量诸侯国群起，王都与各国之间联系非常密切，所以道路建设更加被重视。周王朝专门修建的道路被称为“周道”或“周行”，主要路线是从SX省的岐山到鎬京，再从鎬京到洛阳。为了维护道路安好，王室设立专门的官员负责道路保障，主要职能是治安、警戒、维护和送往迎来。但在那个时候想在路上走还是有条件的，必须要有一样东西才能上路。如果是办公事，必须要持有“符节”，否则不得行于天下。各国的符节都不一样，各式各样，这对于监管部门来说就需要有个好脑子了。私人出行上路需要佩带旌节，相当于现在的身份证，没有带旌节的话被发现是要严惩的。如果忘了带旌节，只能自己翻山再创造一条新路了。

    在古代，路途遥远，交通不便，主要是依靠步行。为方便行人，人们往往会在道路旁边建造驿站或客舍，供疲惫了的行人休息。《周礼-地官-遗人》记录，每十里的道路上建有庐，提供饮食；每三十里建有宿舍，提供休息的场所；每五十里建有市集，市集上有候馆，供各国使节和官员休息，类似于涉外酒店。这些客舍不仅是提供休息的场所，还可提供食宿。

    驿站中的食品基本上是米饭、酱汁、菜羹，配上韭菜和葱，供货比较次的下人只有米，连菜都没有。有高官显赫出身的人才享受到稍微好一点的食物待遇，不仅可以加菜，而且还能得到比较好的待遇，不过终究也不过是如今休息站提供品质的水平。在春秋战国时期，各国对道路建设越来越重视，为促进经济、文化发展以及战争的需要，不断扩建道路。大夫府邸等显赫身份的人家都要将大门朝向大路，可见在那个时期，靠近道路的房地产是最为精品高档的住宅。较小的路路段被称之为“径”，而交通要道则被称为“冲”，又称为“要冲”。

    二、水路。在中国，河流纵横交错，成为了一种重要的交通方式，尤其是在春秋战国时期。秦国就把渭水、黄河和汾河作为重要的交通路线，据史料记载，一艘船往往可以容纳50个人和三个月的口粮。船在江河之间航行，每天可行程三百余里，速度迅猛，运量巨大。为了更好地发展水路运输，当时开始重新开挖和修复渠道和运河，使得航运更加顺畅。例如，吴国将长江和淮河、沂水与济水连接起来，以方便物资运输。

    除了内陆水路以外，在春秋时期，中国也有了近海航行，多主要用于军事需要。从中国历史上来看，吴国是最早建立海军的国家。吴王夫差派出大将徐承建立一支舟师，开启了中国近海海军建设的序幕，该海军曾经用于攻打齐国的领土（当前山东、江苏北部地区）。中国的海军力量因此开始得到快速的发展和扩张。